Sea Foam Fuel Treatment

Sea Foam, en allsidig løsemiddel tilgjengelig i flere tiår til allmennheten, kan bidra til å rydde ut en hel motor når det brukes riktig. Fra drivstoffsystemet til oljesystemet til ventilene selv, kan Sea Foam gjøre alt i ett enkelt program. Rense ut systemet effektivt ved å lære riktig bruk av denne universelle produktet.

Drivstoffsystemet

Hell en tredjedel av en helt ny boks med Sea Foam i bensintanken rett før et oljeskift. Dette beløpet vil behandle 9 til 10 liter drivstoff (2/3 av en tank på de fleste biler, 1/3 til 1/2 en tank på de fleste lastebiler og SUVer). Helle Sea Foam inn i drivstoffsystemet vil bidra til å rense drivstoffpumpe, drivstoffiltre og injektorer.

veivhus Behandling

Legg til en annen 1/3 av en boks med Sea Foam til motorolje, og kjøre bilen i 10 til 15 miles. Husk at Sea Foam er et løsemiddel, så det vil drastisk tynn olje; holde et øye med motortemperatur og oljetrykk for stasjonen. Oljetrykk vil trolig falle litt, men på "Check Engine" lyset går på, eller du observere en økning i motortemperatur, slå av bilen umiddelbart. Når du kommer hjem, skifte olje og beundre hvor godt den nylig renset motoren går.

inntak Søknad

Hell den resterende 1/3 av en boks i en kopp, og starte bilen. Ha en assistent holde motoren på et jevnt 2000 omdreininger per minutt (RPM), og koble den tykke gummi linje som forbinder inntaket manifold til oppstarts brems booster. (Plasseringen av denne linjen vil variere avhengig av bilens merke og modell.) Motoren willidle grov og frafalt i RPM. Hvis det boder, umiddelbart plassere tommelen over den åpne vakuum linje etter frakobling.

Senk vakuum linje i din kopp Sea Foam, og prøv å ikke ha et hjerteinfarkt når motoren prøver å stoppe og din eksosrøret begynner å spy ut en illeluktende hvit røyk skjerm-en normal forekomst under prosedyren. Hold gummi linjen litt over nivået av Sea Foam i koppen, slik at motoren "slurp" den opp gradvis og helt. Dette kan føre til steiling, men holde på den.

Denne type inntak søknad vil oppløse en stor del av karbonoppbygning på ventilene. Selv om det kan virke litt drastisk, husk at eldre motorer ofte har mer enn 1/4 tomme av karbon buildup på ventiler som bare er åpen 3/8 av en tomme. Det kan ta noen få programmer, men du vil nesten helt sikkert se en målbar forskjell i effekt og drivstofføkonomi.