Nullstille en iPhone fra DFU Mode til standard

Nullstille en iPhone fra DFU Mode til standard


Selv om det ikke er offisielt dokumentert midler for nedgradering iPhone-operativsystemet, er det mulig å sette telefonen i en tilstand som gjør det mulig for firmware nedgraderinger. Denne modusen, kjent som firmware enhetsoppdatering eller DFU-modus, er lik standard iPhone recovery mode med unntak av at du kan angi hvilken versjon av iPhone-operativsystemet å bruke for restaurering. Å plassere iPhone i DFU modus, slå av telefonen og koble den til iTunes. Trykk og hold "Dvale / vekke" og "Home" knappene samtidig i 10 sekunder og slipp "Sleep / Wake" -knappen, men fortsetter å holde på "Home" -knappen til iTunes gjenkjenner enheten.

Bruksanvisning

1 Klikk på "iPhone" knappen i iTunes for å få tilgang til iPhone styring ruten.

2 Hvis du skrev inn DFU modus med intensjon om nedgradering, trykk på "Option" knappen når du klikker "Gjenopprett iPhone" i iTunes. Dette gir deg muligheten til å velge en tidligere nedlastet eldre versjon av iOS for gjenopprettingsprosessen.

3 Klikk på "Restore" for å bekrefte at du ønsker å fullstendig slette innholdet på din iPhone og installere den versjonen av iOS du lastet ned. Når gjenopprettingsprosessen er ferdig, vil din iPhone starter, og du kan gjenopprette programmer, musikk, kontakter og andre data fra en sikkerhetskopi.

4 Avslutt DFU modus uten å gjenopprette iPhone ved å trykke på iPhone "Sleep / Wake" -knappen og "Home" knappen samtidig til iPhone forsvinner fra enhetslisten i iTunes; deretter slå på iPhone som normalt.

Hint

  • Det er nødvendig å laste ned en tidligere iPhone-operativsystemet filen du velger, til datamaskinen hvis du nedgraderer iOS. Den iClarified nettstedet vedlikeholder et oppbevaringssted for gamle iPhone-operativsystemversjoner (se lenke i Resources).

Slik Skift ut bremseskiver på en 1993 Buick LeSabre

Slik Skift ut bremseskiver på en 1993 Buick LeSabre


Brake rotors er stålplatene som bremseklossene gripe inn når du trykker på bremsepedalen. Brake rotors på en 1993 Buick LeSabre erstattes på samme måte som alle andre brake rotors, bruke de samme verktøyene og prinsipper. Erstatnings rotorer er tilgjengelig til enhver automotive-deler og levere store, og siden en rotor er bare funnet på platen brems forsamlingen, bare forhjulene på en 1993 Buick LeSabre vil ha rotorer.

Bruksanvisning

1 Jekke opp bilen som du ville gjort hvis du endrer et flatt dekk. Når jekket høy nok slik at dekket tømmer bakken, plasserer en jack stå under rammen for ekstra sikkerhet.

2 Fjern lug nuts fra dekket, det samme som om du skulle bytte dekk. Når slepe nøtter er fjernet, trekk dekket av og bort fra hjulet.

3 Bruk en caliper nøkkel til å fjerne bøylen. En caliper skiftenøkkel ser mye som en stor umbraconøkkel; de er tilgjengelige på auto-deler og jernvareforretninger. Calipers er hva holder bremseklossene på rotorene, så bøylen festeboltene må fjernes. Det er to bolter, en hver funnet i nærheten av toppen og bunnen på baksiden av bøylen.

4 Ta av caliper montering av rotoren og sett det til side. Trekk deretter rotoren rett av lug studs.

5 Spray den nye rotoren med brems rengjøring spray for å fjerne olje fra da den ble pakket. Når sprayet, tørke rotoren grundig med en ren fille.

6 Skyv rotoren på lug studs, og sett bøylen på rotoren. Trekk til caliper bolter med bøylen skiftenøkkel, satte dekket tilbake på og erstatte slepe nøtter. Etter å stramme hjulmuttere ned, trekke jack skille seg ut og jekke ned Buick. Gjenta disse trinnene for rotoren på andre hjulet.

Hvordan sette Message Ringetoner på en iPhone 3GS

Hvordan sette Message Ringetoner på en iPhone 3GS


Når du mottar en tekstmelding på din iPhone 3GS, enheten vanligvis spiller en spesiell ringetone varsling, kjent som en "tekst tone." Fra og med fjerde generasjon, ikke iPhone ikke ennå støtter egen tekst toner, men det tilbyr flere standard varsler. Du kan velge en tone fra disse og sette den inn i Innstillinger app, akkurat som du ville sette en ringetone for taleanrop.

Bruksanvisning

1 Trykk på ikonet grå "Settings" på din iPhone startskjermen for å starte programmet.

2 Trykk "Sounds".

3 Bla nedover, og trykk "Tekst Tone."

4 Trykk på en tone for å høre det. Når du trykker på en tone, du også sette den, noe som gjenspeiles av den haken som vises. Lytt til hver tone og deretter på den du ønsker å stille inn.

Hvordan erstatte en '91 Honda Civic Transmission

Hvordan erstatte en '91 Honda Civic Transmission


Fjerne automatgir i 1991 Honda Civic er en farlig, skittent og komplisert jobb. En profesjonell mekaniker ville tilbringe flere timer å fullføre denne intrikate oppgaven; som betyr at du vil bli belastet en masse penger. Du bør nøye ta beslutningen om å fjerne Hondas overføring bare etter at du har konkludert med at du har muligheten, tid og utstyr som kreves. Ta av transmisjons etter at du har bestemt at risikoen er verdt pengene du vil spare bringe din Honda til mekaniker.

Bruksanvisning

1 Åpne panseret og ta ut batteriet fra kjøretøyet.

2 Jack fronten av bilen trygt på et hardt, flatt underlag. Sørg for at overflaten er ikke i nærheten av avløp, fordi en bil væske rotet er nesten sikker. Sikre kontaktene på bilens ramme med stor forsiktighet.

3 Fjern luftinntaket plast inkludert slangen og filterboksen.

4 Krype under bilen og fjern startmotoren og alle tilhørende ledninger. Hvis du konfrontere noen forvirring med hensyn til funksjon av ledninger, merke dem med tape for å sikre deres riktig plassering på re-installasjon.

5 Drain overføring væske. Finn ut kontakten på undersiden av overføring og fjerne det mens plassere en bil fluidsperren under spill.

6 Fjern gassregulatoren ledningen mens overførings avløp. Ta av dekselet på styrespaken og koble ledningen.

7 Løsne festene som holder kjøleslanger til felles rør av radiatoren med en flat skrutrekker. Trekk slangene løs og greier dem med filler for å hindre fluidtap. Hold parentes dingler på de kjøligere slanger for sikkerhets skyld.

8 Mark rekkefølgen på tenningsledningene fôring i tennpluggene med tape og en markør. Fjern de fire festeboltene på distributør cap. Koble de to elektriske ledninger som tilføres distributør og fjerne distributør med tennings ledninger festet.

9 Fjern skift og speedometer kabler ved å løsne låsepinner og låsemuttere på kablene.

10 Krype under bilen og fjern festeskruene for motor sprutbeskyttelse og høyre hjulet sveisesprutbeskyttelse. Fjern skjold.

11 Fjern festeboltene på overskriften eksosrøret. Fjern røret.

12 Fjern det nedre kuleleddet nøtter og splinter for å få tilgang til kuleledd på hjulene. Bruk kuleleddet separator verktøy for å skille kuleledd.

1. 3 Fjern halvaksel aksler. Forbered garasje filler, plastposer og en bil fluidsperren for den oljen som vil renne ut av den halve aksler. Fjern radius stenger.

14 Monter boltene til topplokk av motoren og heise motoren. Hev heise nok til å ta slakken av kjedene og ta vekten av motoren av prosjektet. Gjør dette sakte og forsiktig.

15 Bruk motoren jack å løfte overføring. Løft overføring akkurat nok til å lindre vekten av transmisjonen fra sine festebolter, noe som gjør det mulig å skyve bort fra styrepinnene. Løft overføring sakte og forsiktig.

16 Fjern overføring festeboltene, og starter med de fremre festene og flytte til sidefestene. Bruk jekken på hjulet den tunge overføring av de styrepinnene. Hjulet overføringen fra motoren.

Hint

  • Betrakt den enorme vekten av overføringen. Denne komponenten i seg selv er i stand til å gjøre alvorlig personskade.
  • Forbered deg på å bli skitten. De væsker, olje og akkumulert skitt involvert med å fjerne overføring er betydelige. Bruk alltid vernehansker og briller.

MG BMC 1800cc motor Tekniske spesifikasjoner

MG står for Morris garasjer. Når Cecil Kimber sluttet Morris Garasjer, tok han med seg en forkjærlighet for racerbiler, bygnings trenere og kroppen styling. I 1924 ble den første MG bilen utgitt. Denne sporty tourer ble fulgt av andre biler som var kjent ikke bare for sin styling, men også for sin ytelse og smidighet. MG BMC 1800cc er et eksempel på denne trenden.

Displacement og Compression Ratio

Motoren på MG BMC GT er 2912cc. Den kompresjonsforhold i motoren er 9,0: 1.

Sylindere, boring og slaglengde

Boringen i MG BMC motoren er 3,28 inches mens hjerneslag er 3,5 inches. Motoren har seks sylindere anordnet i linje.

Valve, hestekrefter og dreiemoment

Motoren har pushrod overhead ventiler. Det er i stand til å produsere 145 hk (brems hestekrefter) ved 5250 rpm og 170 ft.lbs. dreiemoment på 3400 rpm.

Forgasser, Clutch og Gears

Brenselet blir levert til motoren via en forgasser. Bilen har fire tannhjul og en 9-tommers single-plate clutch.

Opptreden

MG BMC kan få ca 19,3 mpg (en gjennomsnittlig by og på motorvei) og kan nå en toppfart på 120 mph.

Har en 2002 4,3 Chevy Blazer Ha en Timing Belt?

Mange moderne bilprodusenter bytter til timing belter i stedet for timing kjeder, for å bidra til å redusere vekt og redusere innledende bygge kostnader. Det er imidlertid noen ulemper til en timing belte. Den store er at disse beltene er gummi og trenger erstatning hver 60.000 til 100.000 miles. Hvis man skulle skje for å bryte på en forstyrrelse motor - en hvor ventilene reise inn i slag av stempelet - kan det resultere i katastrofale motorhavari. Heldigvis gjør din 2002 Blazer ikke lider av ulempene ved å ha en timing belte.

Timing Chain eller belte

2002 Blazer er 4,3-liters motoren bruker en registerkjede, ikke en timing belte. Produsenten anbefaler ikke vedlikehold med på denne kjeden.

Slik fjerner dieselpartikkelfilteret på en 2008 F-250

Som utslippskrav bli tøffere, flere og flere krav laget av kjøretøyer. En nylig tillegg til dieseldrevne biler er dieselpartikkelfilter (FAP) som monteres inline med eksos. Disse er konstruert for å fange noen av overflødig materiale utvist fra eksos av motoren for å holde dem fra å komme inn i atmosfæren. Disse filtrene må vedlikehold og må vedlikeholdes på en jevnlig basis. 2008 Ford F-250 har en av disse filtrene, og hvis behov vedlikehold, så du må fjerne den gamle.

Bruksanvisning

1 Løft lastebil ved hjelp av jekken. Sett F-250 på fire bukker slik at alle fire hjul er over bakken.

2 Finn DPF, som ligger ved siden overføringen saken på overføring, inline med eksos. Spray gjengene på eksos ved siden av DPF ved hjelp av silikonspray.

3 Unbolt filteret fra eksos ved hjelp av 3/8-inch skralle og socket. Trekk eksos fra hverandre slik at du kan få tilgang til filteret. Trekk filteret ut av eksos.

Hint

  • Hvis du er ute etter å fjerne DPF på lastebilen din for godt, sjekk med din lokale motorkjøretøy avdeling for å sjekke lovligheten av å gjøre det. De fleste statene krever en DPF på nyere diesel kjøretøy, og det kan være ulovlig å kjøre uten en.

Hjemmelaget Tire Bead Sealer

Hjemmelaget Tire Bead Sealer


Hjemmelaget dekkanten fugemasse kan brukes på ulike typer dekk. Ved hjelp er det nødvendig for dem å forsegle riktig og forhindre rim og perle lekkasjer. Disse tetningsmidler er utformet for å bli trukket til området av luftlekkasje og danne en plugg hindrer mer skadelig oppstår. Selv om du kan kjøpe disse tetningsmidler på Biltema, kan du også lage din egen hjemme. Det finnes flere forskjellige oppskrifter som du kan bruke avhengig av hva du har i kjeller eller garasje.

Sikkerhetstiltak

Med kjemiske ingredienser, er verneklær tilrådelig. Minst mulig beskyttelse bør være et godt sett med hansker. De inneholder samme type vanlige rengjøringsmidler, men så de toksiske effektene er ikke mer enn å bruke vanlig fugemasse og ulike renseløsninger.

Hvis du er bekymret for de miljømessige effekter, kan disse hjemmelagde selfangere faktisk har mindre av en toksisk effekt enn kommersielt gjort seg avhengig av merke. Mengdene av tetningsmasse som brukes for hvert dekk er ikke nok til å skade dyr. For riktig disponering av gamle eller left tetningsmasse, plassere den i en krukke med lokket lukket tett.

Basic Ingredients

De grunnleggende ingredienser som du bør sjekke for å gjøre fangstskuta inkluderer mold byggmester latex, frontruten vaskemaskin, slim, glitter eller gummi støv og vann fra springen.

Disse ingrediensene vil tillate deg å gjøre grunnleggende sealer. Andelene som du bruker dem i vil avhenge av din dekk, hva du er komfortabel med, og til og med klimaet kan påvirke dens nytte. Sjekk alltid konsistensen av sealer før du bruker den, og teste den grundig.

oppskrifter

Andelene av de ingredienser for hver av disse oppskrifter er ganske enkelt blandes i en krukke og anvendt når det er nødvendig. En av de beste består av en del slangeløse slim, 2 deler vann, 2 deler frontruten vaskemaskin, 2-4 deler lateks, pluss silikon til ønsket konsistens. Det kan virke litt vassen i starten, men det holder vel. Fargen vil være en nyanse av grønn-brunt. Legg litt glitter eller gummi støv for fortykningsmiddel.

Andre oppskrifter inneholder 8 deler flytende latex blandet med 4 deler frontruten vaskemaskin; 5 deler flytende latex, 5 deler vann, og 3-4 deler slangeløse slim; og du kan også prøve 3 deler væske latex, en del slangeløst slim og 8 deler vann. Selvfølgelig er det mange flere proporsjoner som du kan prøve å bruke de samme ingrediensene. En litt annerledes ville være en del flytende latex, en del vanlige ikke-tubeless slim, pluss 3 deler frontruten vaskemaskin væske. Det siste er hvis du foretrekker å bruke ikke-slangeløse slim eller hvis du allerede har det. Det er ikke nødvendig å kjøpe slangeløst slim.

Chevy Cam Spesifikasjoner

En kam, ifølge Free Dictionary, er "en skyveknapp eller valse festet til en roterende aksel for å gi en spesiell form for frem- og tilbakebevegelse til en del i kontakt med sin profil." I sammenheng med bilens motor, cam, festet til en kamaksel, genererer omdreininger per minutt som driver bilen og genererer hestekrefter og dreiemoment for motoren. Spesifikasjonene for Chevrolet biler vil variere fra motoren som er installert i et bestemt kjøretøy.

2010 Camaro

The 2010 Camaro bruker en duell overhead kamaksel med fire ventiler per sylinder, for totalt 24 ventiler. Den aluminiumsblokk og hodet huset en V-6 3,6-liters motor. Det genererer 312 hestekrefter ved 6400 rpm og 275 fot-pounds av dreiemoment ved 5200 rpm.

2010 Cruze

2010 Chevrolet Cruze bruker doble overliggende kamaksel for sin 1,8-liters inline firesylindret motor. Den har fire ventiler pr sylinder for en total av 16 ventiler. Denne motoren genererer 135 hestekrefter ved 6300 rpm og 123 fot-pounds ved 3800 rpm.

2009 Corvette

2009 Corvette brukte en V-8 6,2-liters motor med en overhead ventilsystem. Det hadde to ventiler per sylinder for en total av 16 ventiler. Ventilene ble utformet i en 90-graders "V" -form. Motoren genererte 436 hestekrefter ved 5900 rpm og 424 fot-pounds av dreiemoment ved 4600 rpm. Blokken og hodet ble konstruert av støpt aluminium.

2008 Cobalt

2008 Cobalt brukt doble overliggende kamaksel med sin 2,4-liters inline firesylindret motor. Det hadde fire ventiler per sylinder for totalt 16 ventiler. Motoren genererte 171 hestekrefter ved 5800 rpm og 167 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. Blokken og hode ble konstruert av aluminium.

2007 Malibu

2007 Chevrolet Malibu brukt en inline firesylindret 2,4-liters motor. Den hadde en dobbel overliggende kamaksel med fire ventiler pr sylinder for en total av 16 ventiler. Denne motoren genererte 169 hestekrefter ved 6400 rpm og 160 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm.

Hvor fort kan en bil gå?

Speed ​​- det er en del besettelse, to deler narkotika og tre deler inspirasjon for alle de beste tingene inne har gjort. Raskere hester, raskere skip, våpen, fly, romskip, kommunikasjon, popcorn og biler. Speed ​​er makt, fremgang og frihet til å overvinne alt verden kan sette i veien. Speed ​​er den ultimate afrodisiakum for sjelen - midler til en slutt, og et mål i seg selv. Går fort er mer enn bare å ha makt til å batter vei til overnaturlige hastigheter ... men mye strøm at hjelper.

Luftmotstand

I vakuum plass, bare lysets hastighet grenser hvor fort kan du gå. Men Earthlings ikke har fordelen av fullstendig vakuum, fordi ting de puster alltid kommer i veien. Luft består hovedsakelig av molekyler av nitrogen, karbondioksyd og nitrogen, som kan komprimeres, dekomprimerte, presset og dyttet ut av veien. Men disse molekylene vil alltid prøve å vende tilbake til sine opprinnelige posisjoner. Dette gjør luften en "elastisk" stoff, som en progressiv fjær. Jo hardere du trykker mot det, jo vanskeligere skyver tilbake. Til slutt, på et eller annet hastighet, vil selv de mest kraftfulle biler på jorden mister denne kampen med luftmotstand; det eneste spørsmålet er hvor fort de kan gå gitt den makten de har.

Speed ​​Squared

Matematisk, øker luftmotstanden som en firkant av seg selv. Som et stoff, får luft effektivt "tykkere" med fart. Ved 30 km / h, overvinne luftmotstanden er som å kjøre gjennom pisket krem. Ved 100 km / h, det er som å kjøre gjennom vann. 200 km / h, er luften som "tykke" som kalde melasse, og får til 300 km / h er som å prøve å skubbe en Matchbox bil gjennom en fire år gammel fruitcake. Den tommelfingerregel for fart og luftmotstanden er at for en gitt bil, det tar fire ganger så mye kraft til å gå dobbelt så fort. Så, hvis bilen din kan gjøre 50 km / h med 35 hestekrefter, må du 140 hestekrefter å gjøre 100 mph. For 200 mph, vil du trenger om 560 hestekrefter. På 300 mph, vil det være rundt 2240 hestekrefter. Å bryte lydmuren, vil du trenger rundt 10.000 hestekrefter - omtrent det samme som en Top Fuel motor.

elektronisk Begrense

Den squaring tommelfingerregel gjelder bare hvis bilen din er "power begrenset", eller begrenset i hastighet bare av hvor mye strøm den produserer. I den virkelige verden, er de fleste lager biler elektronisk begrenset. I USA, der regjeringen har ennå til å innføre en maksimal regulert hastighet, fabrikken hastighetsbegrensninger som regel har mer å gjøre med aksjedekkenes maksimale hastigheten rating enn noe annet. Andre land som Japan - 112 mph - Institutt et teppe elektronisk fartsgrense. Mange europeiske biler er begrenset til 155 km / h, en slags "herre avtale" mellom produsenter for å hindre en all-out hastighet krigen på Tysklands Autobahn. Autobahn har lenge vært en kilde til uenighet i Tyskland, og man trodde den gang at en hastighet krig og den uunngåelige 300 mph krasjer vil påvirke publikum til å innføre et teppe fartsgrense på Autobahn.

gearing Begrensning

Biler som ikke er enten strømbegrenset eller elektronisk begrenset sies å være "ruste begrenset." Gearing begrensninger betyr at bilen ikke kan nå sitt teoretiske strømbegrenset toppfart enten fordi gearing er for lav - forårsaker motoren å treffe redline før toppfart - eller for høy, noe som holder motoren fra å nå sitt høydepunkt makt rpm. For de fleste motorer, stiger hestekrefter til en topp i nærheten av motorens maksimale sikre rpm, eller "redline", og deretter begynner å falle av etter peak. En bil som er rettet svært lav, som ett designet for kvart mile, vil akselerere svært raskt, men vil gå tom for turtall før den treffer sin teoretiske toppfart. Slike biler kan alternativt bli betraktet som "rpm begrenset." Andre biler har gearing som er for høy, forårsaker luftmotstand i en viss hastighet for å overvinne motorens effekt før den når sitt høydepunkt hestekrefter rpm. Dette er grunnen til at mange gearing begrenset super vil se en høyere toppfart i femte gir enn de ville i sjette.

Økende Toppfart

Som av 2014, de raskest lager biler på jorden går mellom 250 og 270 km / h - men det er ingen grunn til at de, eller du kan ikke gå raskere. Forutsatt bilen er ikke begrenset av gearing eller en elektronisk guvernør, har du to alternativer for å gå raskere: mer makt eller mindre luftmotstand. Alt annet er likt, redusere luftmotstand er vanligvis den billigste og mest effektive måten å øke toppfarten. Ideelt sett ville du vil at bilen skal være lav, så kort og lite som mulig når sett forfra, og pekte i begge ender med en kileformet nese og en "båt hale" bak. Eventuelle hull i sheetmetal, vil fremspring som speil, dørhåndtak og vinger og åpne gitre i fronten av bilen bremse deg ned. De fleste top-speed syklistene bruke en lav "air dam" på støtfangeren foran for å holde luft fra å gå under bilen, og en glatt sheetmetal "belly pan" for å hjelpe all luft som gjør det under komme ut. Dette er ikke bare for å redusere luftmotstanden - høytrykksluft bygge opp under bilen kropp kan føre til at det å løfte som en vinge og ta fly i høy hastighet.