DIY: 5-Lug konvertering på en Civic

Japanske bilprodusenter som Honda, Toyota og Nissan forbeholder ofte sine best resultater og best utseende modeller for sitt hjemland. Men forbrukere i andre land kan få samme utseende gjennom japansk Innenriks Modell (JDM) konverteringer. USA-markedet samfunnskunnskap og Integras kommer med 4-lug hjul som kan se litt rart ut når den vises mot en ellers JDM-konvertert bil. For å løse problemet, kan du utføre en 5-lug konvertering. Bare vær klar over at du kan møte problemer sourcing deler.

Bruksanvisning

1 Erverve deler. Du har tre grunnleggende alternativer når det gjelder å samle deler til denne søknaden. Du kan få en havarert Type R Integra eller Civic. Du kan bestille delene nye fra Honda som lager erstatninger (dette kan være svært dyrt og vanskelig, siden du trenger å vite hver eneste mutter og bolt som kreves på forhånd). Eller du kan bygge en "kit" fra ulike deler på andre kjøretøyer (se "Tips" nedenfor).

2 Tapp av brake master sylinder. Fjern frontakselmutterne og fjern de tre muttere som fester styringsgruppen knoke til bilen. Bryt knokene løs fra kuleledd og fjerne dem.

3 Koble de bakre bremseslanger fra kalipperne / trommer og koble parkeringsbremsekabelen. Fjern mutteren som fester trekkstang til de bakre hjulnavene. Unbolt de øvre / nedre aktre våpen fra chassis og hjulnavet, og deretter fjerne hele baks forsamlingen.

4 Installer 5-lug spindler, bremseskiver og opphengskomponenter i motsatt rekkefølge. Trekk til fremre og bakre ende lenker og fremre skruene som holder brakettene og foringer på stabilisatorstag til 29 ft-lbs. Trekk den bakre øvre og nedre kontroll arm bolter til 43 ft-lbs. Trekk til muttere og bolter som holder sjokket enheten til brems forsamlingen til 116 ft-lbs.

5 Un-bolt aksje master sylinder og brems booster fra brannmuren og fjerne dem. Installer hovedsylinder / booster fra Type-R donor på sin plass. Fjern alle lager bremseslanger festet til master sylinderen og erstatte dem med nye bremselinje bøyd for å passe sylinderen. Fjern master sylinderen. Flare slangeendene med fakling verktøyet, deretter installere master sylinder og linjer.

6 Un-bolt aksjebremseproporsjone ventil og erstatte den med Type R bremseproporsjoneventil (som du kan identifisere med "4040" stemplet på siden). Fylle opp bremsesystem med væske og blø bremsene. Re-sjekk alle dine dreiemomenttrinn på muttere og bolter. Laste inn bilen på en trailer, og ta det med til en justering butikk for en komplett firehjulinnstilling.

Hint

• Hvis du ikke finner en JDM hjuloppheng foran, kan du bruke styre knokene og brems forsamlingen fra en moderne Honda CR-V. Disse bilene brukt samme knokene som DC2 Integras. Du trenger faktisk ikke å skaffe de øvre og nedre bakre kontroll armene fra Type-R, siden alle samfunnskunnskap i denne perioden brukte de samme kontrollgruppene. Men trenger du JDM bakre hjulnavet, skivebrems montering og linjer (eller en ettermarkedet tilsvarende), 1998 til 2001 bremsekalipere og braketter (eller ettermarkedet tilsvarende), og en akselmutteren.