Ulike Motors for elektriske biler

I dagens alder av miljøbevissthet, folk bytter fra bensindrevne biler til de som kjører på alternative former for makt. På grunn av de senere gjennombrudd gjort i feltet av elektromotorer, er elektriske biler stadig mer populære. De fleste elektriske motorer kan gå opp til 100 miles før de må lades, men sjåførene må også planlegge å sikre at de har nok strøm til å komme til sine destinasjoner. Det finnes flere forskjellige typer motorer som er tilgjengelige for elektriske biler.

DC Motor

De fleste DC-motorer faller inn i fire hovedtyper: permanent magnet, serie sår, shunt og separat glade. Den første motoren ved bruk av en magnet for å frembringe et magnetisk felt for rotoren til å spinne i; De tre sistnevnte bruk feltspolene. Navnene på de sistnevnte tre motorene refererer til måten feltspolene er koplet i forhold til rotorpolene. Fremstillingen av det magnetiske felt gjøres i statoren, som er den delen av motoren som er stasjonær. En kommutator, en elektrisk bryter som styrer rotorens kraft, blir brukt til å velge hvilke rotor spoler er energisert, og likespenning påtrykkes over klemmene for å få motoren til å spinne. Av de fire DC-motorer, er serien såret den mest populære motoren som brukes for elektriske biler fordi det er økonomisk, pålitelig og godt testet.

Børsteløs DC motor

Børsteløs DC-motorer har en tendens til å bli mer effektiv og kraftig, fordi de har ingen kommutatoren. Rotoren inneholder permanentmagneter, og statoren har en elektronisk kontrollert roterende felt. De trenger en mer komplisert motorkontroller, men får dem til å være mer kostbare. Den børsteløse DC-motor er effektiv og pålitelig, men kostbart. Det kan brukes mer i fremtiden, hvis teknologien kostnadene reduseres.

Tre-fase AC induksjonsmotor

En AC induksjonsmotor går ikke av strømnettet, som navnet tilsier. Snarere AC induksjonsmotorer har tre faser til sin drift. For det første er et roterende magnetfelt i statoren som brukes til å skape et magnetisk felt i rotoren, som produserer en strøm som flyter i rotorpolene. Deretter magnetfeltet i rotoren forsøker å holde seg selv med et dreiefelt i statoren, slik at det jager statorfeltet. Til slutt blir rotorens magnetfelt tvinges til å rotere langsommere enn statoren feltet på grunn av belastning på motoren, og dreiemomentet er opprettet. Disse motorene er svært effektiv og stabil, men dyrt. AC systemer koster omtrent dobbelt så mye som den DC-serien.