Spesifikasjoner for en 2007 Suzuki GSX-R 1000
Den fjerde generasjonen av Suzuki flaggskip sport motorsykkel, GSX-R1000K7, ble avduket på Paris Motor Show 22. september 2006. Den nye GSX-R1000, satt for utgivelse i 2007, ble omfattende revidert og inneholdt en rekke nye elektronikk, slik at den ikoniske maskin for å opprettholde sin posisjon som den mest konkurransedyktige motorsykkel på gaten eller veddeløpsbanen. Den nye motorsykkel evner snakket for seg selv som Ben Spies vant 2007 AMA Superbike Championship ombord en Yoshimura Suzuki GSX-R1000.
chassis
2007 GSX-R1000 er basert på en helt ny aluminiumslegering twin-spar ramme konstruert fra fem separate støpegods for å redusere vekten. Aluminiums bakre svingarm ble også redesignet, som omfatter en spenne for ekstra stivhet. Vind-tunnel utformet fairings forbedre aerodynamikken ved å redusere maskinens fremre området. Dual stablet stil frontlykter er beholdt og er pusset opp i en rundere, aggressiv form. 2007 GSX-R1000 er akselavstand ble økt til 1415 mm, forlenges med 5 mm fra forrige generasjon. Styringsgruppen hodet ble vinklet til 23,8 grader, noe som gir en sti på 3,8 inches. Den nye motorsykkel veier 14 pounds mer enn 2006 modellen på grunn av ekstra utstyr som kreves for å passere Euro-3 utslippskravene, totalt en tørrvekt på 378 pounds.
Suspensjon
Et sett med 43mm omvendte teleskopgafler, utnytte øvre gaffelrørene som utvidet til 58 mm under nedre gaffel klemme for ekstra styrke, er montert på fronten av 2007 GSX-R1000. Rebound og kompresjonsdemping, samt forspenning, er fullt justerbar for både høy og lav hastighet riding. De nedre gaffel rekkestøtter er belagt med Suzukis Diamond Som Compound (DLC) for å redusere friksjonen. En ny kobling gjør at enkelt bakre støtdemper å svinge direkte på svingarm, bedre trekkraft. Støtdemperen er fullt justerbar for både høy og lav hastighet riding. En elektronisk kontrollert styredemper, som automatisk justerer dempingen styrker for å kompensere for skiftende veiforhold, er integrert i styringen åk.
Hjul og bremser
2007 GSX-R1000 er utstyrt med et par 17-tommers aluminiumsfelger, utstyrt med 120 / 70ZR17 radialdekk på forhjulet og en 190 / 50ZR17 radialdekk på baksiden. Et par 310mm stål rotorene er montert på forhjulet, ved hjelp av tolv operatører å redusere varmeutvikling. De fremre rotorene er også 5mm tynnere å redusere uavfjæret vekt. Radielt monterte calipers er montert på hver gaffel ben. Bakhjulet er utstyrt med en enkel 220 mm stål rotor og blir aktivert ved hjelp av en to-stempel bakre caliper montert over svingarmen for å redusere belastningen på svingarmen.
Motor
GSX-R1000 er 999cc væskekjølt firetaktsmotor fått en grundig oppdatering for 2007. Bruken av smidde aluminiumslegering Pistons, krom moly kobler stenger og hule kamaksler forbedre motorens effekt, dreiemoment og akselerasjon. Omformet innsug og eksosventilene utvidet med åtte prosent og bruke større titan eksosventiler og re-innstilt kamaksler å øke eksosstrømmen. En revidert Elektronisk bensininnsprøytning (EFI) system og Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) forbedre gassrespons og makt. Avgasser er utvist gjennom en under-motor eksos kammer og et par av titan lyddempere som benytter Suzuki Eksos Tuning (SET) system for å finjustere ytelsen.
Overføring
Kraften overføres til bakken gjennom 2007 GSX-R1000 er 6-trinns, våt sump transmisjon styrt med en selvjusterende hydraulisk clutch hendelen på venstre styret. En back-slure slipper clutchen reduserer motorens bremse effekter under aggressive nedgiringer. En siste stasjon er levert av en 110 kobling 530 banen o-ring-type kjede, snu en 17 tann motor tannhjul og en 42 tann bakhjul tannhjul.