Smallblock Valve Spring Spesifikasjoner

Siden de dager da V-8 motor ble oppfunnet, er de fleste motorer under 350 kubikk inches kalt "små blokker." Hundrevis av forskjellige små blokker finnes fra ulike produsenter. For alle små blokker, men ventilfjærene må være sterk nok til å tåle den konstante åpning og lukking av ventilene. For en racing motor, spesifikasjonene er enda strengere. Forstå hvordan fjærene funksjonen hjelper deg med å forstå deres betydning.

Spring Strength

Den første funksjonen av fjæren er å stenge ventilen tett. Hvis fjæren er for svakt, vil ventilen bare rasle, slik at gassene å unnslippe. Hvis fjæren er for sterk, vil støtstengene bøyes i stedet for å skyve på den motsatte side av pendelarmen. Styrken spesifikasjonene av fjærer faller innenfor et meget snevert område. Av denne grunn konstruktørene se på alle faktorer av ventilbevegelse ved angivelse av styrken av fjærer.

Valve Float

Valve float er et betydelig problem i høy ytelse motorer som spinner ved høy rpm. Hva som skjer er som rpm øker, ventilene begynner å henge bak vippearmen. I hovedsak lukker våren ventilen for sakte. Dette fører til eventuell motorselvødeleggelse. Når ventilen er endelig reiser opp, er vippearmen allerede på vei ned igjen. Ventilen og vippearmen slam inn i hverandre, i stedet for en jevn overgang fra å lukke for åpningen. En annen forekomst er fordi ventilen avsluttes for tregt, toppen av stempel slams inn i ventilen. Dette kan knuse stempelet, ventil, eller til og med forbindelsesstangen på grunn av de store krefter som genereres. Eksperter på "Circle Track Magazine" sier at å oppnå den rette balansen i ventilen våren styrke til å hindre ventilen float er vanskelig. En motorbygger høy ytelse må se på alle komponentene i en motor når du utformer en motor, og ikke bare de ventilfjærer. "Circle Track Magazine" rapporterer at Comp Cams utviklet en spesiell fjær som reduserer ventil flyt av et unikt konisk design. For en aksje motor, er ventilen float ikke et problem, siden de ikke spinner på høye turtall.

Spring Bind

Spring bind er et problem som oppstår når store løfte cams brukes i stedet for aksje cams. En aksje motor designer angir en viss våren høyde for en valvetrain. Når du bytter fra en aksje cam til en høy lift cam, er fjæren komprimeres hele veien. Hvis cam presser forbi det punktet av total kompresjon, vil støtstenger bøye. Eksperter på Jim Rivard GM deler anbefaler du sjekke for våren bindende når du installerer en high lift cam på en GM liten blokk.

eksempel~~POS=TRUNC Spesifikasjoner

For å gi deg en idé om våren press involvert, en liten blokk Chevy motoren har et åpningstrykk på 240 pounds. Sin hvile, eller uåpnet, trykket er 85 pounds. En liten blokk Ford har et åpningstrykk på 320 pounds, med et hviletrykk på 95 pounds. Husk disse er lager fabrikken spesifikasjonen. For høy ytelse motorer, ulike kilder med ulike trykk er nødvendig. En kvalifisert motor designer setter åpning og hviler press for fjærene.