Slik reparerer Mushy Auto Brakes

Fordi bremsesvikt kan forårsake en dødelig ulykke, bør sjåførene aldri ignorere noen indikasjon på at tilstanden til en bilens bremser kan bli forverret. En slik indikasjon er en grøtaktig eller myk følelse når bremsepedalen trås. Dette gir føreren den alarmerende følelse at kjøretøyet ikke kan stoppe.

Bruksanvisning

1 Sjekk for lavt bremsevæskenivået i master sylinderen reservoaret. Væskenivået er normalt synlig gjennom plasten av reservoaret, og det bør være opp til full merket på reservoaret side. På eldre biler med metall reservoarene må du ta toppen av og se på innsiden. Hvis nivået er lavt, legge ny bremsevæske å bringe det opp til full mark. Et lavt nivå indikerer sannsynlig væskelekkasje, så nøye inspisere systemet for tegn til lekkasje. Sjekk alle systemkomponenter for tegn på væske på utsiden. Ser veldig nøye på bremseledningsforbindelser på hovedsylinderen, de fleksible bremseslanger på hvert hjul og gummipakninger på kaliper og bremsestempler - noe koblingspunkt er et sannsynlig sted for en lekkasje. Hvis du oppdager en lekkasje på et koblingspunkt prøve å stramme tilkobling for å stoppe lekkasjen. Noen forbindelser er sikret med slangeklemmer, mens andre har tredd kontakter. Hvis du ikke kan stoppe lekkasjen, må linjen erstattes.

2 Sjekk for slark i støtstanga kobling på bremsepedalen og på strøm booster og master sylinder. Stram opp alle løse koblingspunkter ved å løsne låsemuttere i hver ende av støtstanga som er festet nær toppen av bremsepedalen spaken, og roter støtstang for å øke eller redusere pedal høyde som ønsket. Stram til låsemutterne sikkert når du er ferdig. Pass på å ikke justere pedalen til hver ende av sin reise; dette vil trekke hovedsylinderen fra sin normale hvilestilling.

3 Luft bremseslanger. Air fanget i bremseslanger eller stempel sylindere vil føre til en grøtaktig følelse på bremsepedalen. Bruk en Baster å fjerne den gamle bremsevæske fra master sylinderen reservoaret, deretter fylle på med ny væske. Gjør bakhjulene først, etterfulgt av forhjulene. Arbeide fra hjul til hjul, ta av hjulet og finn luftetilkobling på bremsen eller caliper stempel. Gli et stykke tynn slange over nippel på tilkoblingen og kjøre produksjonsrøret til en container på marken. Åpne lufte forbindelsen ved å løsne mutteren på basen. La væsken renne ut før nytt fluid er synlig (noen ganger bremsene må pumpes et par ganger for å holde fluidet i bevegelse). Vær veldig forsiktig med å la nivået i master sylinderen reservoaret gå til bunns. Steng lufte forbindelse sikkert, fylle master sylinderen reservoaret med ny bremsevæske og gå videre til neste hjulet. Kast den gamle bremsevæske i henhold til lokale bestemmelser.

4 Sjekk trommelbremseselvjusterende mekanismer for forsvarlig drift. Tilbake bilen raskt opp og bremse hardt for å prøve å overtale en beslaglagt selvjusterende mekanisme i arbeids. Gjenta flere ganger, og deretter åpne opp hver trommel og inspisere stjernehjul og lås kategorien. Rengjør mekanisme grundig, bruke anti-seize sammensatte til stjernehjul tenner, deretter smøre stjernehjul og låse kategorien dreiepunkter med brems fett. Skift ut eventuelle defekte deler.

5 Sjekk driften av master sylinder. Fjern master sylinderen reservoaret cap og tømme væsken ved hjelp av en sprøyte eller Baster. Koble bremseslanger fra master sylinderen og koble linjen tilkoblinger på hovedsylinder med egnede caps eller plugger, tar seg ikke å skade de myke tilkoblinger. Fyll opp tanken med ny bremsevæske og erstatte tanklokket. Start bilen og trykk og hold bremsepedalen. En fast og høy bremsepedalen som ikke synke over tid viser at hovedsylinderen fungerer som det skal. Hvis pedalen sakte synker over tid, eller om den føles myk, lav eller bløt, er hovedsylinderen defekt og må skiftes ut.