Slik Lavere en Kawasaki Z1

Kawasaki introduserte sin 900 cc, firesylindret Z1 i 1972, for å markere et vendepunkt for den japanske motorsykkelprodusenten. Nesten umiddelbart, Z1 fått beryktet for å være en av de raskeste og mest teknologisk avanserte produksjons motorsykler av æra. Selv den dag i dag, er Z1 fortsatt sett på med et høyt nivå av respekt, spesielt innenfor drag-racing og cafe-racer scener. Disse maskinene er ofte endret for bedre ytelse, mens en lav, aggressiv holdning er et sentralt element for både stil og manøvrerbarhet. Senking en Z1 krever bare noen få verktøy og kortere støtdempere bak.

Bruksanvisning

Senking av Front End

1 Løft Z1 ut av sitt bakhjul, med motorsykkel sentrum stand.

2 Løsne klemskruene på sidene av den øvre og nedre gaffelklemme, med en 14 mm pipe og en pipenøkkel.

3 Ta tak i gaffelrørene under nedre gaffel klemmen. Løft gaffel opp til gaffelrørene strekker seg over toppen av den øvre gaffel klemmen. Hev eller senk enten gaffelrørene til de er både jevnt utvidet over øvre gaffel klemmen. For best resultat, ikke heve gaffelrørene mer enn 1 1/2 inches over øvre gaffel klemmen.

4 Stram gaffelklemme "klype bolter med en 14 mm pipe, og starter med den nedre klemmen og etterfulgt av den øvre klemme sin bolter.

5 Senk Z1 på sin side stå.

Rear Shock Absorber Replacement

6 Velge et par kortere bakre støtdempere med en lengde mindre enn 13 inches fra den øvre feste øyet til den nedre monterings øyet. Som levert fra Kawasaki ble Z1 utstyrt med 13-tommers-lange bakre støtdempere.

7 Rekk opp Z1 av sitt bakhjul, med motorsykkel sentrum stand. Legg et stykke tre under bakhjulet for støtte.

8 Skru mutterne fra eksosrøret er flenser, plassert på fronten av motoren, ved hjelp av en 14 mm pipe og en pipenøkkel. Skru hengeren bolt mellom øvre og nedre lyddempere på begge sider av motorsykkel, ved hjelp av en 14 mm pipe. Trekk eksosrørene ut av motoren og bort fra motorsykkelen.

9 Skru boltene som fester passasjerhåndtak til rammen, plassert under bakskjermen, ved hjelp av en 10 mm pipe. Skru eikenøtt mutteren fra toppen av begge støtdempere bak, med en 17 mm pipe. Trekk grab bar av de bakre støtdempere 'øvre monteringspost og bort fra motorsykkelen.

10 Skru den nedre festebolt fra støtdempere 'bunn øyne, ved hjelp av en 17 mm kontakten. Trekk støtdempere utenfor motorsykkelens ramme og bakre svingarm.

11 Legg til en annen del av tre under bakhjulet til å heve den litt. Skyv kortere støtdempere på rammens øvre monteringspost. Løst skru monteringsmutteren på plass. Juster nedre monterings øynene med brakettene på toppen av den bakre svingarm, deretter løst skru støtdempere 'monteringsbolter på plass med en 17 mm pipe.

12 Skru de øvre monterings nøtter og installere passasjer bøyle på den øvre monteringspost. Skru bøyle er bolter på plass fra undersiden av bakre støtfanger med en 10 mm pipe. Skru støtdempere 'øvre monteringsmutterne på plass med en 17 mm pipe. Stram øvre muttere og nedre boltene til 25 fot-pounds med en momentnøkkel.

1. 3 Sett eksosrørene i fronten av motoren. Løst skru eksos flenser 'nøtter på plass med en 14 mm pipe. Skru hengeren bolter gjennom begge parene av lyddempere og inn i motorsykkelens ramme, med en 14 mm pipe.

14 Senk Z1 på sin side stå.

Hint

• Endre høyden på Z1 fjæring vil endre sin styregeometri. Dette kan gjøre motorsykkelen slår raskere enn du er vant til, eller gjøre det mindre stabil ved høyere hastigheter. Ride Z1 forsiktig inntil du er kjent med sine nye styringstrekk.
• Ikke senke Z1 front end mer enn 2 inches å unngå lineær stabilitetsproblemer ved høye hastigheter.