Slik feilsøker en Nissan Murano

The 2011 Nissan Murano S tilbys med en 3,5-liters sekssylindret motor. Nissan har også mange forskjellige standard funksjoner, som for eksempel klut bøtte forsetene, en krom grill, hekkspoiler, 18-tommers lettmetallfelger, tilbakelent bak seter, bakre ventilasjonskanaler, elektriske speil, fjern dørlåser, en bakre defogger, cruise control, last tie downs, beholdt tilbehøret makt, tilt og teleskop ratt og en innvendig luftfiltreringssystem. Fordi Murano er bygget med så mange forskjellige deler, kan det være vanskelig å finne et problem med bilen. En måte å feilsøke Murano er ved å se på generelle feilsøkingsteknikker.

Bruksanvisning

1 Sjekk oksygen sensor inne i motoren din Murano hvis bilens eksos avgir en råtten egg eller svovel lukt mens du kjører eller Murano tomgang. Oksygen sensor kan være defekt eller skadet på noen måte. Du bør også ha midlertidige spesifikasjoner av motorens sylindere sjekket av en kvalifisert Nissan mekaniker for å sikre at de er riktige. Du kan også ha en tett eller defekt katalysator eller PCV ventilen inne i motoren kan være koblet eller skadet. Se også på forgasseren for å se om det er skittent eller fungerer på feil måte og sjekke PVC slanger for å se om noen av dem har kollapset eller er tette.

2 Undersøk Murano EGR ventil når det føles som bilens motor har mistet strøm mens du kjører. EGR ventil kan være skadet eller ikke fungerer som den skal. Du kan også ha en tett eller skittent drivstoff filter eller en eller flere av motorens drivstoff sprøytebrukere kan være skitten eller slitt. Se også på radiatoren for å se om det er en tresko i motorens kjølesystem og sjekk coilen for å sikre at spolen er fortsatt fungerer. Det kan være lurt å se på timing spesifikasjonene til motoren og ha dem justeres dersom de ikke er riktige.

3 Inspiser distributør cap på Murano når du kjører, og det høres ut som motoren er feiltenning. Distributør cap kan bli brent, løs eller sprukket og må skiftes ut. En eller flere av tennplugger kan være feil åpning, dårlige eller skadet eller kondensatoren inne tenningen kan være defekt. En eller flere av motorens drivstoff sprøytebrukere kan være skitne eller utslitte eller inntak manifold pakning kan være utett, slitt eller skadet. Distributøren kan også må byttes ut fordi den er slitt, skadet eller defekt.