235 Stovebolt Motorspesifikasjon

235 Stovebolt Motorspesifikasjon


Den andre generasjonen av in-line seks-sylindret motor for Chevrolet var "stovebolt" 235-kubikk-tommers motor. Motoren fikk sitt kallenavn fordi dens 1/4 x 20 spor-skruene lignet den type bolter brukes til å lage vedovner. Den 3.9L var Chevrolet brød-og-smør motor fra introduksjonen i lastebiler i 1941 gjennom sin personbil utnyttelse startet i 1950, og var den første motoren i Corvette i 1953.

lastebil 235

I 1941 ble 235 ble båret ut av 216-kubikk-tommers, sekssylindret lastebil motor. Boringen ble økt til 3.5625 inches og slaget 3.9375 inches. Oljesystemet forble den samme som forbindelsesstengene ble smurt med en olje trau bygget inn i bunnpannen. I 1954 ble den nå standard seks-sylindret motor for Chevrolet lastebiler redesignet med innsats lagrene i stedet for dipping Babbit veivaksel lagrene, og en full-trykksmøring system. Utgang steg til 123 hestekrefter med solide løftere.

Personbil 235

Starter i 1950, var det en ny versjon av 235 lastebilmotor gjort tilgjengelig i personbiler å utfylle Powerglide automatgir; en 136-hestekrefter, hydraulisk løftemotor kalt Blueflame. Den 216-kubikk-tommers in-line seks forble motoren for standard overføring til 1953, da en 235-kubikk-tommers, 126-hestekrefter versjon med mekaniske løftere ble gjort tilgjengelig. Begge versjonene hadde nye fullt trykksmøring.

Corvette 235

Innføringen av Corvette i 1953 brakt til markedet en nylig modifisert 235 motor. The Powerglide automatgir i Corvette ble parret med motoren, som hadde fått mekaniske løftere, tre single-hals forgassere oppå en aluminium inntak manifold, duell eksos og en økt kompresjonsforhold fra 7,5 til 1 til 8,0-til-1. Disse endringene trakk 150 hestekrefter fra motoren. I 1954 motoren fått en høyere-lift kamaksel og hestekrefter ble økt til 155.