Slik feilsøker en Forgasser drivstofflekkasje
En auto Forgasseren har flere kretser som arbeider i forbindelse med hverandre. Flottøren bolle, sammen med sin nål ventil, bestemmer hvor mye gass blir holdt i reserve. En strømkrets, eller akselerator pumpe, sender stempelet forstøvet brensel ned i forgasseren halsen, også kalt venturien. Lekker ventiler, nål seter og pakninger kan føre rå bensin lekker internt eller eksternt fra forgasseren. Et kjøretøy eieren kan oppdage lekkasjen og bestemme komponentfeil ved å vite hvor og når lekkasjen oppstår i eller rundt forgasseren.
Bruksanvisning
1 Sett valg skift for å parkere eller nøytral, avhengig av merke av sendingen. Slå av motoren. Påfør nødbremsen og heve panseret. Fjern luftfilterhuset ved å skru vingemutteren, eller bruk en skrutrekker til å fjerne låsen. Bruk en skrutrekker og socket å fjerne kald luft inntak slange og luft-boksen fra toppen av gassen, hvis montert.
2 Bruk en fille til å tørke ned alle sider av forgasseren, forgasseren base og topp. Hold en butikk lys nær toppen av forgasseren slik at du kan se noen lekker drivstoff. Ser på drivstoffinntaket linje hvor den går inn i oversiden av forgasserhuset, kalt "air horn". Drivstoff lekker fra linjeforbindelsen vil indikere en tett forgasser skjerm eller membran filter, eller en løs bluss mutter linjeforbindelse.
3 Trekk tank tråd med drivstoffledningen nøkkel. Hvis lekkasjene fortsetter, fjerne linjen med en drivstoffledning skiftenøkkel og rengjør skjermen med en tannbørste eller trykkluft. Se ned i forgasseren hals for noen dribbling gass på toppen av strupeplater. Dette indikerer en tilbakeslagsventil som ikke vil operere når drivstoffledningen har trykket i den, slik at brennstoffnivået i beholderen til å stige og smitte over på inntaksmanifolden. En lekkende tilbakeslagsventil må skiftes ut.
4 Se i bruksanvisningen for plassering av gasspedalen pumpe stempelet. Akseleratoren pumpe stempelet vil ha en liten stang og våren stikker ut opp gjennom forgasseren toppen saken (luft horn). Hvis du ser drivstoff lekker her, viser det at forgasseren flottøren har sunket eller sin justering har stuck for høy i bollen.
5 Start motoren og la den gå på tomgang til normal driftstemperatur. Se på toppen forgasseren plate, eller luft horn. Se etter lekkasje mellom luft horn saken og de store forgasseren kroppen. En lekkasje rundt skjøten mellom de to indikerer en dårlig luft horn tilfelle pakning. Stram de øverste skruene på lufta horn med en skrutrekker for å forsegle den kontaktflaten mellom case-organer.
6 Undersøke gasskoplingen sjakt hvor det utbreder seg gjennom bunnen av forgasseren. Akselen styrer åpningen og lukkingen av strupeplatene. Enhver lekkasje på akselendene på utsiden av forgasseren indikerer en slitt spjeldaksel og sete. Forgasseren må demonteres for å skifte ut akselen, eller den nedre forgasseren spjeldhuset tilfelle må erstattes.
7 Se etter drivstoff kommer ut av bunnen pakning sømmen under forgasseren basen. Spjeldhuset, eller base pakning, holder en tetning mellom inntaksmanifolden og nedre forgasseren basen. Stramme bolter med en socket og skiftenøkkel kan stoppe en mindre lekkasje. Hvis pakningen gjør det mulig å mye drivstoff å flykte, betyr det at det har slitt og forverret. Løsne og fjern skruene med en stikkontakt. Rengjør kontaktflatene og installere en ny pakning på inntaket manifold. Stram boltene med en stikkontakt.
8 Se i reparasjonshåndbok for plasseringen av blandingen skrue eller skruer, like over bunnen av forgasseren. Blandingen skruen vil ikke bli knyttet til sammenhengen, som tomgangsskruen. Se etter eventuelle lekkasjer på skruen basen. En lekkasje på tomgang blanding skruen indikerer en defekt gummi ring pakning. For å erstatte gummiringen, skru blandingen skruen og dra ut den gamle ringen. Erstatte den med en ny en, og sett blandingen skruen tilbake i sitt sete. Juster skruen i henhold til reparasjon manuell spesifikasjoner.