Slik feilsøker en Ford Manual Clutch

En Ford manuell clutch bruker en kabel eller en serie stenger for å aktivisere clutch hele lageret. Det bruker ikke en hydraulisk slave sylinder. Disse ble erstattet med den hydrauliske aktiveringsstil for å tillate mindre trykk på pedalen. Manuelle clutcher, men er lettere å vedlikeholde og tillate mye større justeringer eller forskjellige dimensjoner av clutchen. På en hydraulisk clutch, kan rett og slett dreie svinghjulet være mer enn slave sylinder kan justere for og fører til en ikke-utkobling av clutch.

Bruksanvisning

1 Start motoren. De fleste clutch problemer kan diagnostiseres sitter i bilen. Clutchen består av en trykkplate, en clutch eller friksjon plate, et svinghjul, et kast ut peiling og clutch kobling. Clutchen er klemt inn mellom svinghjulet og trykkplaten. Trykkplaten bruker fjærtrykk for å holde clutchen mot svinghjulet hardt nok til at det ikke vil skli.

I sentrum av trykkplaten, finnes det en rekke av armene i en sirkel fiske oppover. Når clutchpedalen trykkes ned, skyver det et kast ut bærende mot disse armene, og tvinger dem ned mot fronten av bilen. Når disse armene er tvunget ned, de tillater trykkplaten å bevege seg i motsatt retning og slippe spenningen på clutchen, slippe den. Jo tykkere clutchen eller bedre tilstanden til koplingen, må de mer pedalen trykkes ned for å frigjøre clutchen; omvendt, jo verre clutch, jo mindre pedalen må trykkes for å frigjøre den.

2 Trykk pedalen helt til gulvet. Løft pedalen sakte og legge merke til hvor pedalen er før clutchen begynner å ta; fra et par inches av gulvet til litt over halvveis, er clutchen fortsatt god. Hvis pedalen må være nær helt ut før engasjement, så er det ikke mye materiale igjen på clutch og det må byttes ut så snart som mulig. Problemet med å la en clutch gå for langt når det er ille er at naglene som holder clutch materialet på vil begynne å ta kontakt med svinghjulet og lage spor i den. Dette krever utskifting av svinghjulet, så vel som koplingen, effektivt dobler kostnaden.

3 Kontroller justeringen på koblingen før fordømte clutch. Se for den arm som kommer ut av transmisjonen bellhousing på venstre førersiden. Koblingen kan ses kjører langs overføring brukes til å skyve på denne armen. Dette kalles kaste ut bærende utgivelsen arm. Den kaste ut lageret er festet med to fjærklemmer til denne armen. Det er på en dreietapp, slik at hvis armen blir skjøvet mot den bakre, det kaste ut lageret er skjøvet fremover. Når utløserarmen skyves, blir kaste ut lageret skjøvet fremover og presser på trykkplaten armene. Som armene er flyttet inn mot svinghjulet, slipper trykkplaten clutchen.

Ta tak i utløserarmen og flytte den frem og tilbake. Det bør være svært lite spill i armen; men det må være noen fordi du ikke vil kaste ut bærende berører trykkplaten når den slippes. Dette vil snart slites ut lageret og armene på trykkplaten om de var kontinuerlig i kontakt. Det bør være akkurat nok spill som du kan føle hvor det ikke er i kontakt med trykkplaten. Hvis det er for mye eller for lite, kan du bruke en skiftenøkkel og justere justeringsstang for å få riktig spill.

4 Sjekk hvor mye clutch igjen for å se om bilen kan kjøres for en kort tid (hvis clutchen går dårlig). For å gjøre dette, sette bilen i tredje gir, rev motoren litt og la clutchen ut raskt. Hvis bilen ønsker å stoppe umiddelbart, bør clutchen gå ytterligere 1000 miles. Hvis det er noe støy når clutchen fungerer normalt, er deretter nagler male på svinghjulet.

5 Sjekk svinghjulet for fordreining. Hvis, når clutchen er engasjert, føler du impulser i pedalen eller bilen rykk, det er behov for en ny svinghjulet.

6 Sjekk tilstanden til kaste ut lageret. Hvis en skrapelyd høres hver gang clutchen er satt inn og går bort når den slippes, er den kaste ut lageret dårlig og vil snart slites ut trykkplaten armene, noe som gjør det umulig å skifte eller komme seg ut av gear. Dette må skiftes ut så snart som mulig.