Kode PO740 på Min 1997 BMW E39
Den moderne automatgir er noe av en hybrid enhet som kombinerer det praktiske eller den tradisjonelle automatisk / momentomformer ordning med effektiviteten av håndboken solide clutch. BMW 5-serie, som mange andre biler på veien i dag, gjør dette ved hjelp av en liten clutch som finnes inne i momentomformeren. Den låser seg clutchen i inngrep ved hjelp av en solenoid, og låser veivakselen til overføringsinngående aksel i tredje eller fjerde gir. Magnet svikt vil utløse kode P0740, men så vil et par andre ting.
Bruksanvisning
1 Ta bilen til noen med en OBD-II scanner - en mekaniker eller en auto deler butikken - og ha dem begge kontrollere datamaskinen for tilleggskoder og fjerne eksisterende koder. Kode P0740 kan være ledsaget av flere andre koder som kan hjelpe deg til å spore opp den spesifikke modusen for å mislykkes. Fjerne koden og tar bilen for en prøvekjøring vil tillate deg å vurdere alvorlighetsgraden av problemet og gi deg en ide om årsaken. Hvis check engine lyset tennes umiddelbart når du treffer tredje eller fjerde gir, så du sannsynligvis har en magnet problem. Ellers kan du se på noe mekanisk i naturen.
2 Sjekk overføring væske. Clutchen i momentomformer er mye som klørne inni overføring; det er en "våt" clutch, noe som betyr at det er stadig nedsenket i væske. Bilens overføring væske inneholder friksjonsmodifiser som hjelper clutch til å fungere som det skal. Dersom overføring væske er lav, gammel eller brent, kan lockup clutch være den første til å lide. Hvis væsken er lav, brun eller lukter brent, deretter endre væske. Har ikke overføring spyles - bare å utføre en standard avløp-and-fill og filterbytte. Ellers risikerer du å ta knekken hva som er igjen av lockup clutch ved å blande nye væske med slitte ut væske impregnert inn dine klør.
3 Finn konverter lockup solenoid på siden av din overføring; den er koblet inn i saken, og har en enkel to-terminal elektriske kontakten. Dette er den enkleste form for krets - en enkel på / av-bryter. Trekk ut solenoid og sette ditt digitale multimeter for å lese ohm motstand. Berør sensor sonder til magnet terminaler; med overføring og magnet kaldt, bør du få en lesning av mellom 14 og 22 ohm. Hvis du får en lesning langt utenfor dette området - enten null ohm eller 10.000 ohm - bytt konverter lockup solenoid.
Hint
- Din 528i bruker General Motors 4L30-E-overføring, en girkasse som også fikk bruk i 1996 gjennom 2000 Acura SLX 1997 gjennom 2001 Cadillac Catera 1994 gjennom 2001 Honda Passport 1991 gjennom 1998 Isuzu Trooper og 1992 gjennom 1998 Chevrolet Omega, blant mange andre. God informasjon å ha hvis du er ute etter deler, en mekaniker som ikke vil be om din førstefødte barn eller et oppslagsverk for å utføre service eller bedre forstå overføring.