Hvordan skal Optikk Arbeid i billykter?
De første frontlykter fødte liten likhet med high-utslipp pærer som vi ser i dag. De tidligste belysning var "lamper" i bokstavelig forstand: monteres olje eller acetylen lamper bare hengt på hver side av grillen. Men det varte ikke lenge; som hastigheter økt, produsenter trengte nye måter å projisere mer kraftige stråler lenger fram for å gi føreren mer tid til å reagere. Nå som utdanningen hastigheter har toppet 70 mph og selv tunge lastebiler kan toppen 130 mph, bør det komme som liten rart at frontlys produsentene har satt nytt fokus på makt og langdistanse projeksjon.
bulb Typer
De fleste lykter bruker en tungsten filament i et vakuum eller inert gass - for eksempel argon, xenon eller neon - lik en husholdning lyspære. Når en elektrisk strøm passerer gjennom filamentet, lyser det hvitglødende og sender ut lys. En halogen lys er en tungsten filament lys som bruker en halogengass som jod eller brom, som initierer "halogen syklus" av lys produksjon. Denne syklusen produserer et spekter av blåaktig helt hvite lys som dekker hele fargespekteret fra nær ultrafiolett til infrarødt. Xenon pærer eller "høy intensitet utslipp" - aka "HID" - pærer bruker en elektrisk lysbue brenner i en xenon gass atmosfæren til å produsere en svært lyse, blå-hvitt lys. LED-lys bruker lysdioder som lyser når strøm passerer gjennom.
reflektor Optikk
De fleste frontlykter sitte inne i en halvkule, eller halv sirkel, kalles en reflektor. Denne retten er ikke glatt. Hvis det var, da pæren lys ville ende opp fokusert på et veldig lite sted like foran bilen. I stedet omfatter reflektoren faktisk mange små og helt flate speil som er vinklet slik at de reflekterer lys fra pæren rett fremover eller svakt nedad fra bilen. Pæren har to filamenter. Den nærlys filamentet er faktisk høyere på pæren, noe som betyr at dets reflekterte lyset kaster lavere på bakken. Et sekundært fjernlysfilament sitter lavere på pære og nær bunnen; når den tennes, reflekterer det lys oppover og plan med veien.
Projektor Hovedlys
Projektor beam lykter bruker en mye mindre og dypere reflektor cup å fokusere pære lys på et punkt omtrent en tomme i forkant av pære tips. Forbi navet, utvider lyset tilbake ut til bredden av huset, hvor den går inn i en linse. Objektivet, som er flat på pæren siden og rundt på utsiden, omdirigeringer lyset slik at den rager frem i en meget tett og kraftig stråle. En solenoid på bunnen av frontlys løfter en lysskjerm opp mellom reflektoren koppen og deretter linse, blokkering av lys som ellers ville gå til toppen av linsen. Når lysskjermen går ned, kommer alt lys ute og fjernlys tennes.
Fordeler og ulemper
De fleste moderne biler bruker en kombinasjon av halogenpære og standard reflektor. Den lille halogen pære avgir en svært liten, men svært kraftig ubetydelig lys, noe som er grunnen til at nesten alle biler som benytter dem har også en liten, kjegleformet lys skjold foran pære å sprette lyset tilbake mot reflektorhuset. Noen halogenpærer bruke en infrarød reflekterende belegg for å sprette varme tilbake mot filamentet for å øke lys og redusere termiske tap. Ekte xenon hovedlys - de som bruker en ekte elektrisk lysbue i motsetning til en vanlig lyspære fylt med xenon gass - krever helt ulike optikk og linser enn gløde-typer. LED-lykter har lignende egenskaper til xenon-arc pærer med linser, men er ikke vanligvis brukt til hoved belysning på grunn av varme og pålitelighet.