Hvordan Wire en Boost Gauge i en Jetta MK4
Hvis du eier en Mark 4 Volkswagen Jetta med en turbolader vil installere et løft måler hjelpe deg å vite akkurat hvor mye ladetrykk turbo sender ut, og når. Kabling slik måleren er en enkel sak å koble ladetrykk linje, og deretter trykke på elektroniske ledninger til en strømforsyning for å sikre at måleren strøm og lys og slått på med bilen.
Bruksanvisning
1 Koble den negative terminalen fra bilens batteri.
2 Fjern plastmotordekselet finn deretter bensintrykkregulator slangen. Se brukerhåndboken hvis du ikke finner dette.
3 Skjær gummi regulator slangen og sett plast T-ventil som følger med måleren. Skyv lengde inkludert vakuum slange linje over den tredje dyse av T-ventil, og deretter kjøre den andre enden gjennom kjøretøyet brannmur. Fest alle tre forbindelser til T-ventil med den medfølgende slangeklemmer for å hindre at de løsner over tid.
4 Monter boost måleren til ønsket plassering i bilen, kanskje til overflaten av dashbordet, til en A-stolpe pod eller hvor enn du vil. Sett den andre enden av vakuumrøret man matet gjennom brannveggen til pigg montering på baksiden av boost måleren.
5 Koble jordledningen til en metalloverflate som er koblet til bilens bakken. Test med en 12 volt prøvelampe ved å koble til batteriet, med alligator klemme koblet til batteriene positive terminalen og tuppen av måleren til området av bakken du har valgt. Hvis det er en passende bakken nettsted, vil lampen lyse.
6 Koble strømledningen til strømsiden av instrumentbelysning sikring. For å finne dette, kan du se brukerhåndboken eller har en venn syklus instrumentlysene på og av mens du teste sentralen kontakt med prøvelampe. Koble alligator klemme av testlampe til en bart metall bakken på bilen. Trykk på tuppen av testlampen til makten siden av sikringene før du identifisere instrumentbelysning sikring. Det vil lyse opp prøvelampe når du trykker på bryteren på. Starte bilen og ta det for en prøvetur for å se etter funksjonalitet.
Hint
- Pass på at det ikke er knekk eller folder i vakuum linje fra bensintrykkregulatoren lange gjennom brannmuren til boost måleren selv; knekk på linjen vil blokkere vakuum trykk, tvinger måleren til å gi unøyaktige målinger.