Hvordan justere en Corvette styringsgruppe Box

Mange har gode minner fra å kjøre en ny bil en gang i våre liv. Vi kan ha lagt merke til hvordan bilen svart på svinger og generell håndtering. Egenskapene til bilen føltes stramt når det gjelder rattrespons - det var ingen lag, pytt eller tilbakeslag. Dette er et resultat av stramme hjuloppheng og styring bokser. Etter mange miles tannhjul og lagre i styreboksen løsne opp fra alder og mangel på smøring. Heldigvis kan en justering utføres på Corvette styreboksen for å stramme rattet respons.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Koble den negative batterikabelen med en socket og skiftenøkkel. Bruk et gulv jack å løfte opp fronten på bilen og plassere to bukker under fremre del av rammen nær hvert hjul. Løft opp bak på bilen med gulvet jack og plassere to bukker under bakre del av rammen. Dette vil ta belastningen av suspensjon.

2 Se i bruksanvisningen for smørepunktene på kabinettet. Smør den indre og ytre tie rod ender, ledearmen, Pittman arm og både øvre og nedre kuleledd. Monter en lube pistol dyse over hver ZERT (lube nippel) montering og pumpe lube pistol håndtaket til hver gummistøvel fylles med fett. Ta deg god tid og sørg for å smøre alle Zert beslag med fett. Ha en assistent sitte i førersetet og kjøre hjulet frem og tilbake, jobber fettet inn i suspensjon fett leddene.

3 Mens assistenten snur hjulet, se etter noen binding i suspensjon deler. Hvis Pittman arm beveger seg opp og ned eller viser overdreven pytt, erstatte den før du justerer styreboksen. Har assistent vri rattet til forhjulene vender direkte videre fra fronten på bilen.

4 Fortell assistent for å sentrere rattet i klokken 12:00 posisjon. Har ham rocke hjulet til venstre og til høyre til rattet møter en viss motstand i begge ender. Spør ham om å bruke et målebånd og sjekke lengden på fri lek reise mellom begge punkter. Husk nummeret.

5 Bruk en trinn krakk for å få tilgang til motorrommet. Se ned på toppen av rattstammen der den møter med Pittman arm. Du vil se et lite deksel med en låsemutter og en slotted stud. Bruk en pipe å løsne låsemutteren noen omdreininger. Bruk en stor skrutrekker for å slå slotted stud klokken til du begynner å føle motstand. Vri det med urviseren igjen ca 1/8 omdreining til pre-load (sett) riktig klaring. Stram låsemutteren med socket og skiftenøkkel.

6 Fortell assistent til å snu hjulet frem og tilbake til den møter motstand i begge ender. Har ham måle nye gratis spill avstand med målebåndet. Dersom fri lek avstand har gått ned, har du riktig satt ormen utstyr snert. Hvis det fortsatt er løs eller det samme, gjenta prosedyren ved å låse mutteren med pipe og skiftenøkkel og legge en mer 1/8 omdreining med klokken. Trekk til låsemutteren med socket og skiftenøkkel. Fjern knekt står og senke bilen.

7 Koble den negative batterikabelen med en socket og skiftenøkkel. Kjør bilen og merke forskjellen i styrerespons.