Hvordan erstatte 1999 Jetta Strut Mounts

En ting du må sette pris på om tyskerne: de vanligvis gjør vedlikehold og utskifting prosedyrer ganske enkelt. En ting som kan drive deg til vanvidd om tyskerne: De vanligvis gjøre disse serviceprosedyrene lett ved å designe komponenter som krever massevis av svært spesialiserte verktøy for å betjene dem. Skifte Jetta er strut mount er en ganske rett fram prosedyre, selv lett, i forhold til de fleste biler. Men du kommer til å trenge noen verktøy som du kanskje ikke har på hånden, så gjør din shopping og lekser først før du prøver å knekke den mount.

Bruksanvisning

1 Blokker bilens bakhjul, bryte foran lugnuts løs, og løft fronten på bilen til hjulet som betjenes bare henger opp fra bakken og sette inn et sett med bukker under rammen. Ta av forhjulet. Fjern de to bremseklosser, løft bøylen av rotoren og henge den ut av noe i nærheten med metalltråd. Ikke la caliper å bare dingle fra bremseslangen. Fjerne den store bolten som fester de vertikale "koblingsleddet" fra forsiden av den nedre styrearmen, slik at styrearmen kan svinge nedover.

2 Fjern hastighetssensoren ledningene fra staget slik at det ikke blir skadet når du fjerner strut. Hvis du jobber på høyre side av bilen, må du fjerne støy isolasjon padding, og koble den høyre aksel-aksel fra girkasse. Akselskaftet på denne siden vil holde spindelen på plass og bind, eliminerer spill du trenger for å få spankulere ut. Enten på venstre eller høyre side, nå fjerne klemme bolten som fester styringsgruppen knoke til bunnen av spankulere.

3 Sett inn spesialverktøyet 3423 inn i gapet mellom klype boltklemmer på baksiden av styringsgruppen knoke. Tool 3423 er egentlig en kjøretur kontakt med en elliptisk hodet i stedet for en sjåfør, som brukes til å spre klemme, slik at du kan fjerne staget. Etter innsetting av elliptiske del vertikalt, snu verktøyet 90 grader med en skralle til å spre klemmen. Nå bør styrespindelen gli ut av bunnen av staget med en bit av press med - tale det med en plast deadblow hammer hvis det gir noen guff.

4 Under panseret, skyver spesialverktøy 3186 over midten strut mount bolt. Dette verktøyet holder nedre låsemutteren på plass, slik at du kan slå festemutteren. Når du får den øverste mutteren løs, skal hele strut trekke ut gjennom bunnen. Du finner strut mount "smultring" sitter på toppen av spankulere. Trekk den av, og forberede den nye berg av belegg med fett. Dette vil bidra til å avverge knirker og rangler etter installasjon.

5 Installer i motsatt rekkefølge. Skyv spankulere - med den nye mount - opp i spankulere tårn, og hånd-træ mutteren på staget for å holde den på plass. Skyv styringsgruppen knoke klemme opp over bunnen av strut innlegg, men ikke fjern spesialverktøy 3423 ennå. Skyv jekken under nedre kontroll arm, og heve armen før bilen bare begynner å løfte av bukker. Suspensjonen er nå lastet, og du kan fjerne klemmen sprederen. Sett på klype bolt, stramme den til 44 fot-pounds med momentnøkkel, og snu den 90 grader.

6 Installer koblingsleddet, og dreiemoment sin bolt til 48 fot-pounds. Hvis du fjernet den indre akselen på høyre side, installerer boltene og stram dem til 40 fot-pounds. Stram den nye øvre låsemutteren til 44 fot-pounds, og slå den deretter ytterligere 90 grader. Resinstall bøylen og trekk til caliper bolter til 25 fot-pounds. Fjern gulvet jack, og sett hjulet.

Hint

• Avhengig av suspensjon du har og fjærene du bruker, kan det hende du trenger å komprimere spankulere våren for å få spankulere ut langt nok til å få tilgang til mount. Hvis du ikke vet sikkert, deretter planlegge og leie en fjær kompressor fra din lokale auto deler forhandler og installerer det på strut etter fjerning av toppmutteren.