Hvordan er Lamborghini Murcielago laget?

Produksjonslinje

Murcielago produksjonslinje på Laborghini fabrikken i Sant'Agata Bolognese, Italia, består av 14 stasjoner hvor teknikere arbeider på ulike deler av bilen i en sekvens. Når de er ferdig med en bil, de flytte den ut av fabrikken og skyv uferdige biler frem en scene. De produserer biler i svært lave tall - bare noen få om dagen. Høy-volum bil stakere organisere sine fabrikker i hundrevis av stasjoner hvor arbeiderne bruker bare et par minutter å installere deler før de uferdige bilen beveger seg til neste stadium. Arbeidet på Lamborghini fabrikken krever timer med komplekse arbeidet på hvert trinn.

Maling

Fabrikken har ikke plass til en maling butikk, så de sender likene til en spesialitet butikk - Autocarozzeria Imperiale - for maling. Karbon-fiber kroppen paneler få en sliping behandling så malingen vil følge overflatene. Kroppen får en primer som arbeidere inspisere for feil og deretter sand. To malere deretter spray-male bolen for hånd - en som maler innsiden av karosserideler, den andre som gjør utsiden. Etter maleri, arbeidstakere gjelder en klar-coat lag og utføre mer enn 50 timer med polering.

Kropp

Den murcielago har en kropp skall laget hovedsakelig av lett karbonfiber, med unntak av stål for dører og tak. Teknikere montere malt karosseriet på en rørformet stålramme. Siden bilen ikke vil ha rullende hjul til siste stadiene av forsamlingen, hviler den på en rullende pilk som bærer det fra stasjon til stasjon, hvor arbeiderne montere deler og forsamlinger til rammen og kropp. De legger til motorens kjøle deler, biter for interiøret, bremser og andre deler i påfølgende trinn.

Motor

Åtte teknikere monterer de viktigste komponentene i den 12-sylindrede, 670-hestekrefter motor for hånd. De installerer veivakselen og bolt på topplokk. Stempler og sylindere har svært nære mekaniske toleranser, så teknikeren hånd matcher dem og kraner dem nøye for å unngå å skade sylinderveggene. Noen operasjoner, for eksempel plassere topplokk på motorblokken, involvere tyngre deler og krever to personer til å manøvrere dem på plass. Etter montering arbeidere flytte motoren i en egen "hot room" der de teste det. De skyver den ferdige motoren i kroppen montering og bolt det i.

tester

Som teknikere montere bilen, teste de ulike elektriske og mekaniske systemer. Når monteringen er ferdig, arbeidere utføre endelige drifts- og kvalitetskontroller. De flytte bilen til en rull messe, hvor motoren driver hjulene for første gang til hastigheter opp til 85 mph. Etter denne testen, yrkessjåfører ta det på offentlig vei for en prøvekjøring.