Hvordan er en Kinetic Energy Recovery System Brukes i Hybrider?

Recovery Formål

Helst at bremsene benyttes på en standard kjøretøy, pads trykke mot rotorene, forårsaker friksjon og bremse bevegelsen av bilen. Selv om dette systemet friksjon er meget effektiv på å stoppe bevegelse fremover, er det også meget ineffektivt. Når bremsene brukes, er den kinetiske energien i hjulene som tapt og kan ikke brukes.
Hybridbiler, men er designet for å være ekstremt effektiv og gjenopprette den tapte kinetisk energi. Den type mekanisme som brukes i hybridbiler kalles "regenerativ bremsing."

Kinetic Capture

For at en hybrid kjøretøy for å gjenvinne og gjenbruke kinetisk energi, må denne energien først bli fanget. Dette oppnås ved hjelp av elektriske motorer. Når elektrisitet blir sendt til de elektriske motorer av en hybridbil, slår motorakselen og bilen beveger seg. Imidlertid er det motsatte prosess også er mulig. Under bremsing, er kretsen snudd og hjulene som vil generere elektrisitet tilbake gjennom motoren.
Akkurat som en snurrebass kan ikke rotere for alltid, men fritt spinner hjulene på et kjøretøy retardere og stoppe til slutt. Denne demping skyldes friksjon. Fordi kinetisk energi utvinning oppstår bare når en hybridbil kommer til en stopp, denne demping av hjulene ikke blir et problem.

Energy Transfer

Når kinetisk energi har blitt tatt fra hjulene ved bremsing skal overføres og lagres for å være nyttig. Når elektrisitet genereres fra motorakslene under bremsing, er denne strøm sendes tilbake til hybrid batteri system for å brukes på nytt.
Fordi hybrid kjøretøy batterier er oppladbare, de blir stadig får små beløp hver gang bremsen er aktivert. Mens disse kostnadene kan være kort, energisparing legge opp over tid, fører til betydelig bedre langsiktig effektivitet.