Hvordan en hybridbil få bedre gass kjørelengde?

Akselerering kan være svært ineffektive. Biler veie tusenvis av pounds, og må være i stand til å få opp til riksveg hastigheter raskt. Konvensjonelle biler bruker store motorer som kan gi et stort utbrudd av strøm når bilen trenger det for å få fart. Når bilen er i marsjfart, men motoren trenger bare å sette ut en liten bit av makt for å holde bilen rullende. Hvis bilen kystfart eller rulle nedover, betyr at motoren ikke engang trenger å være på. Å ha en stor motor som kjører hele tiden sløser en enorm mengde drivstoff i konvensjonelle biler.

Når en bil akselererer, blir den potensielle energien inne i bensin omgjort til kinetisk energi eller bevegelse. En 3000-lb. auto rullende langs på 60 mph har mye energi, men konvensjonelle biler har ingen mulighet til å benytte noen av den energien. Når du stopper en bil, er det meste av energien bare omdannes til varme og bortkastet. Bremseklossene gni mot rotoren, og skaper friksjon som bremser bilen ned. Det er ingen måte å lagre og gjenbruke den energien som brukes til å få ting rullende i første
plass. En mye bortkastet drivstoff skjer i bytrafikk, hvor en sjåfør kan treffe bremsene flere ganger hver blokk.

I motsetning til konvensjonelle biler, hybrider bruke en liten, effektiv bensinmotor for å generere elektrisitet for en elektrisk motor. Gassen motoren produserer også ekstra strøm til å lade batteriet. Den elektriske motoren selv makter hjulene av bilen. Når det er behov for ekstra kraft for å akselerere, den elektriske motoren tar rett og slett mer energi fra batteriet. Når bilen kjører eller kystfart i nedoverbakke, kan motoren generere elektrisitet, eller slå av helt for å spare energi. Gassen motoren slås også av når det ikke er nødvendig: Det vil kjøre for lenge nok til å generere strøm til motoren, lysene og andre elektroniske systemer, og slå av for å spare energi. Dette reddet energi omsettes til bedre gass kjørelengde.

Hybridbiler gjøre bruk av regenerativ bremsing å spare mer energi. Når føreren lar bilen kysten eller treffer bremsene, fremdriften av bilen går til generatoren. Dette tar litt av den kinetiske, eller bevegelse, energi av bilen og gjør den til elektrisitet, sakker bilen i prosessen. At energien blir lagret i batteriet; når sjåføren treffer gassen igjen, kan den elektriske motoren gjenbruke det spart energi. I praksis vil ikke all energien blir lagret. Hybridbiler bruker skivebremser som vanlige biler for å hjelpe dem å stoppe raskere. Likevel er nok energi på nytt til å virkelig øke gass kjørelengde.