Hvordan bygge en Muscle Car

De største faktorene som personifiserte den tradisjonelle muskelbiler, bygget og satt i produksjon mellom 1960 og 1970, var hastighet, ytelse og strøm. Disse egenskapene også funnet kritisk til bruk av muskelbiler for racing. De legendariske muskelbiler er svært verdifull for moderne samlere, delvis på grunn av begrenset antall år at de faktisk ble produsert. De er også svært ettertraktet av entusiaster som elsker fart, ytelse og strøm, og hvis hjerter banke fortere på mer omtale av ord som "Challenger, Roadrunner, Nova, Chevelle, GTO" og så mange andre. Progresjon av tid bare tjener til å gjengi disse klassikerne enda mer verdifull.
Fullstendig restaurerte muskelbiler er astronomisk dyrt, så de fleste entusiaster velger å bygge sin egen skatt, og er ofte villige til å bruke mye penger over flere år å gjøre det, hvis det er nødvendig.

Bruksanvisning

Utvikle din plan og ditt budsjett

1 Lag en langsiktig plan på papir for å veilede deg i å bygge din muskel bil. Start med en veldig grunnleggende oversikt som inkluderer alle utgifter og aspekter som du kan tenke på som vil bli knyttet til prosjektet. Husk å merke seg hva deler og andre elementer du kanskje allerede har på hånden. Vær forberedt på å gjøre hva som vil sannsynligvis lik hundrevis av endringer i planen, fordi du ikke kan forutsi nøyaktig tidsrammer, tilgjengelighet og aktuelle kostnader for ting som tjenester, leveranser, deler og kompetente rådgivere blant mange andre faktorer.

2 Finn noen bilder av biler som er det samme året, merke, modell og kropp stil som muskel bil som du har i tankene. Disse skal være bilder av bilene enten når de var nye, eller de kan bli fullstendig restaurert prøver. Dette vil hjelpe deg å visualisere hva det ferdige klassiske vil se ut. Ikke bekymre deg for mye på dette punktet om ting som hjul og dekk, farge og maling eller interiøret.

3 Bestem hvor mye av byggingen du må slå over til profesjonelle og spesialforretninger når du har fått et godt konsept av drømmen din bil. Ikke glem om kropp og maling, glass installasjon og uansett mekanisk eller elektrisk arbeid som du ikke kan gjøre selv. Du trenger butikk estimater fra dem, inkludert deler og arbeid, for det arbeidet som du ønsker for hver av dem å gjøre. Det gjør ikke vondt å legge om lag 10 til 15 prosent av sine tall til estimatene for å dekke uforutsette kostnader. Begynn å sette budsjettet med disse tallene.

4 Bestem deg for hvor mye av restaureringen du vil administrere og utføre på egen hånd. Du må innlemme alle estimerte kostnader for deler og skipsfart inn i budsjettet. Igjen, gi deg selv en 10 til 15 prosent pute og feilmargin er tilrådelig.

Få bilen og rive det ned

5 Kjøp en muskel bil som kan gjenopprettes til din drømme bil når du har opprettet budsjettet. Siden du kommer til å erstatte motor, girkasse, og suspensjon når du bygger, kan du velge å kjøpe bare en kropp. Eller du kan finne en akseptabel kjøretøy med en blåst motor. Dette kan være noe billig fordi de mangler fungerende motorer. For folk flest, merke, modell, kropp stil og år er avgjørende viktige elementer. Du kan fudge og gjøre endringer på grunn av enten budsjettbegrensninger eller personlige preferanser på ting som ikke viser utad, for eksempel motor, girkasse, og suspensjon hvis originalitet ikke betyr så mye for deg. Se etter en bil med en kropp i god form, unngå så mye i veien for hull og vridd metall, rust, filler og Bondo som mulig. Jo mer kroppen arbeid som kreves, jo mer det kommer til å koste deg. Pass på at rammen ikke har blitt bøyd eller skjev, og at det ikke er råtnet ut.

6 Sjekk VIN (Vehicle Identification Number) på din fremtidige valg å sørge for at bilen du kjøper er bilen som virkelig blir solgt til deg. Mange viktige identifisere fakta om bilen er kodet rett inn i fabrikken utstedt VIN. Produksjonsstedet, den originale motoren og fargen på bilen er alle avslørt av dette tallet, samt bilens året, merke og modell. Insisterer på overføring av riktig tittel arbeid, registrering og VIN verifisering, i henhold til lovene i staten og i staten bilen blir kjøpt inn, hvis forskjellig fra din egen. Hvis dette ikke er tilgjengelig, så mistenker mulig bedrageri, spesielt hvis du får perle "på en stjele."

7 Begynn en skriftlig del logg som du begynner å rive bilen fra hverandre. Ta deg tid til å nøye lagre deler i forseglede merket plastposer, og deretter spille dem i løpende logg. Merking posene vil gjøre det mer effektivt å finne dem når du trenger dem senere. Gjør det samme når du har nye deler som leveres. Jo flere deler du arbeider med, jo mer viktig dette trinnet bli for deg. Husk å merke seg i loggen hvilke deler er bestilt når. Denne loggen vil hjelpe deg å holde fra bestilling like deler.

Har Body Stripped og malt

8 Ha nødvendig kropp arbeid utført på bilen. Deretter planlegger å ha kroppen strippet for å fjerne gamle fyllstoffer og maling. Dette vil forberede den for ny maling jobb etter at alle reparasjonen er fullført. Strippingen metoder som benyttes i dag består av sprengning med trykksatt natron, dyppe legemet inn i et syrebad, og media sprengning med plast og valnøtt partikler. Metoden du velger vil avhenge av budsjettet, dine personlige preferanser og som profesjonell leverandører er tilgjengelig for deg.

9 Bevege kroppen innendørs. Stripping forlater bilen svært utsatt for virkningene av rust.

10 Velg en maling profesjonell ved å skaffe estimater i ditt område fra flere forskjellige butikker. Se etter en maler som er villig til å gi referanser og tillater deg å se sine biler. En maler gjerne gi deg eksempler og henvisninger kan være dyrere, men også kan levere de beste resultatene. Avtal å levere bilen til maling profesjonelle av ditt valg. Sørg for at dere begge enige om fargevalg, og være åpen for alle forslag som han kan ha å tilby deg

Under det hele

11 Kjøp din motor og girkasse mens bilen blir malt. Vet hvilke eksemplarer som du virkelig ønsker og være forberedt på den store utlegget av kostnader for disse elementene.

12 Bestill bremser og fjæring pakke mens maleriet er i gang, også. Det er fint å ha alt annet klar for umiddelbar installasjon ved retur av bilen. Husk størrelser og typer dekk og felger du skal bruke når du velger bremsene slik at du skal bestille de riktige rotorer.

1. 3 Kjøpe felger og dekk. Tradisjonelt hjulene på muskelbiler er litt lavere i front enn i ryggen. For mye forskjell i høyden av de to vil gjøre bilen ser ut som et insekt, som tar bort betydelig fra attraktiviteten av kjøretøyet. Innpress med 18 inches i ryggen og 17 inches i front er den mest anerkjente kombinasjonen for utseende så vel som for funksjon.

14 Sett sammen så mye av bilen som mulig før ankomsten av kroppen. Når kroppen kommer tilbake fra butikken, vil du være veldig spent og engstelig for å fullføre bilen. Det hjelper å ha alt annet klart når kroppen er ferdig.

15 Monter kroppen til bilen når den returnerer fra butikken. Bolt på eventuelle gjenværende løse deler og velge et tema for hele bilen som utfyller din maling. Opt for bare noen få valg børstet krom utvendig brikkene til å balansere maling, i stedet for overveldende øynene med effektene av for mye lys, skinnende krom. Installer interiøret nå, også. Pent skjule ledninger og interiør slanger for å legge mye til den totale utseendet på bilen.

Hint

• Siden svært få individer, om noen, er fullstendig eksperter i alle aspekter av bygningen eller restaurering av hvilken som helst bil, syssels hjelp av kunnskapsrike spesialister til å hjelpe i restaureringen skal bli regnet inn i den endelige kostnaden for vehicle.You bør alltid shoppe rundt for og sammenligne alle deler og tjenester, husk at det billigste er ikke alltid den best.Take forsiktig lager av de tingene som er viktigst for deg. Mange folk legger stor vekt på sjeldenhet av den aktuelle bilen, samt hvor mye originalitet er fortsatt intakt.