Hva er båt Locks?

Båt låser er infrastrukturen som løfter en båt fra en lavere kropp av vann til et høyere vann uten å fjerne den fra vannet. Selv om de er kalt "båt" låser, de kan flytte et fartøy mer enn 1000 fot i lengde, som båten låser på Sault Ste. Marie, Michigan, som heve og senke skip (uavhengig av størrelse, på Great Lakes, de er kalt "båter") mellom Lake Superior og de andre store sjøene.

Funksjon

Båt låser opptre som en rulletrapp for båter og skip, flytte fartøyet vertikalt for å unngå brå endringer i vannstanden. De brukes på steder hvor fosser eller stryk kan ha eksistert, eller hvor vassdrag ta en annen plutselig styrter på grunn av en endring i heving av jordoverflaten som en elv beveger seg mot havet. Uten låsene på disse stedene, ville de fleste båt reise være umulig.

Historie

Låser har vært i bruk i over 1000 år. De ble utviklet av den kinesiske i det 10. århundre e.Kr., og re-oppfunnet av den nederlandske i ca 1240 e.Kr. Selv om materialer og konstruksjonsmetoder har endret seg, er prinsippet om operasjonen er fortsatt den samme: vann søker sitt eget nivå og, om lov til å gjøre det på et begrenset område (for eksempel en slusekammer) man bare å åpne en ventil for å drenere høyere vann inn i det nedre kammer fra et av kamrene - eller elven - ovenfor, ved hjelp av tyngdekraften. Pumper er ikke nødvendig. Låser til slutt dukket opp der det trengs i hele England og på kontinentet, i Russland og i Asia. Noen av de tidligste slusene i Nord-Amerika var de på Erie Canal i staten New York.

Betydning

Vann transport har alltid vært mer økonomisk enn landverts transport, vanligvis på grunn av mengder av varer som kan gjennomføres med et minimum av infrastruktur - ingen motorveier som skal bygges, ingen jernbanespor å legge, og et lite mannskap som håndterte begge båtene og lossing av gods. Denne økonomien innsats vedvarer selv i dag, og låser er en viktig faktor i å gjøre ellers ufremkommelige vassdrag funksjonell - Sault Ste. Marie Låser i de store sjøene er en av de største av de 191 aktive låser i USA - inkludert de kjente låser på Panamakanalen brukes til å flytte skip i en 13-timers reise mellom Atlanterhavet og Stillehavet.

låse~~POS=TRUNC Gjennom

Fritids båtfolk bør gjøre seg kjent med tilstedeværelse og plassering av eventuelle lås de kan passere gjennom i løpet av sine reiser lenge før de kommer til " 'forgrunnen bay" (den venter på området før det første kammer) av låsen. De fleste låser er oppført i telefonkataloger under "US Army Corps of Engineers." Passerer gjennom en lås krever bruk av marine radio; et fartøy inn i 'forgrunnen bay uten radiokontakt blir sett på med mistenksomhet. Mens i slusekammeret, er fartøy forventes å være festet til veggene av låsen ved hjelp av tau; tauene bør ha tilstrekkelig slakk i dem for å tillate økning av vannivået. Alle låser er utstyrt med lys og lyd signaler for å kommunisere når fartøyene kan løse og avslutte et slusekammer. Fartøy som unnlater å følge instruksjonene kan bli sitert av låsen mester.

Fysisk Drift av A Boat Lock

I en to-kammersperren, går operasjonen slik: Når et fartøy kommer inn i den første slusekammer, blir kammerdørene lukket, forlater fartøyet flyter i en midlertidig innsjø. Vannet fra det andre kammer blir deretter sluppet inn i det første kammer, heve vannstanden i det første kammer og senke vannivået i det andre kammer. Da dørene til det andre kammer åpne og fartøyet går inn i det andre kammeret. Når fartøyet er festet i det andre kammer, er det andre kammer oversvømmet fra elven, heve båten til nivået av elven. Dørene til slusekammer åpne og båten fortsetter på sin vei.