Hvordan kjøre mer drivstoff effektivt og få bedre gass kjørelengde

Jeg har satt sammen de absolutte enkleste tips som krever minst mulig innsats. Hvis du leser gjennom og følge alle disse trinnene, kan du se 5 + MPG forbedringer!

Bruksanvisning

1 Den enkleste trinnet for å kjøre mer drivstoff effektivt er å gjøre bilen din så effektivt som mulig. Ett enkelt trinn som vanligvis koster bare ca $ 50 er å erstatte din crappy papirluftfilter i motorens luftinntak med en bomulls, high flow K & N en. De gjør en for i utgangspunktet alle kjøretøy, og du kan få dem på de fleste auto deler butikker. Typisk de la ca 50% mer luft inn i motoren. Nå luftstrøm og temperatursensor og innsprøytningssystem er ment å arbeide sammen for å bare sende inn nok drivstoff for mengden av oksygen i mengden av luft føres inn gjennom inntaket. Men det aldri fungerer ganske så perfekt som det høres ut og legge 50% mer luft gjør drivstoffet brenner mer fullstendig, noe som gir deg mer energi fra hver motor syklus. Dette alene legges 1-2 MPG motorveien i min Mercury Cougar. Dette er ikke på langt nær så effektive i alle biler som andre modifikasjoner skjønt.

2 En annen fantastisk idé som ikke er veldig dyrt, er å bytte over til full syntetisk olje. Jeg personlig har gjort det i 2 biler og fått en ekstra 1-2 MPG. Selvfølgelig denne oppgraderingen vanligvis bare virkelig hjelper biler med over 30 000 miles og bare hvis de får under fabrikken MPG rating. Men i løpet av andre halvdel av de anbefalte 1500 miles mellom oljeskift, har syntetisk olje ikke brent nesten like mye som vanlig så det holder motoren smøres bedre som resulterer i mindre friksjon og mindre strøm tapt hver gang stemplene går opp og ned . Så i stedet for å starte med 28 mpg og slutter med 25 3000 miles senere, vil du begynne med 28 og avsluttes med 27 MPG fordi langt mindre olje molekyler brøt sammen.

3 Deretter må du gjøre bilen så lett som mulig. Når en 200 pund person sitter i passasjersetet, du vanligvis miste minst en MPG om ikke 2. Så åpenbart hvis du ri alene og lette bilen med 200 pounds, vil du få omtrent samme beløp. Dessverre er det vanskelig å gjøre. Noen drastiske skritt inkluderer erstatte hette med glassfiber eller karbonfiber en som veier mye mindre og ta ut passasjersetet helt. Hvis det ikke er en Seteforskyveren, vanligvis du bare ta av de 4 boltene og trekk den ut. Seter vanligvis veie minst 50 pounds så hvis du kjører til jobb hver dag uten noen sitter i passasjersetet, bør du sannsynligvis fjerne den. Min favoritt forslag er å ta ut den saks jack og reservehjul i bagasjerommet. Det er ca 40 pounds du ikke trenger. Selvfølgelig vil du sannsynligvis ønske å sette en boks med flatt dekk fixer på sin plass. Enhver ubrukelig søppel du har i bagasjerommet eller baksetet må gå også. Jeg kjenner noen folk som hadde 50 pounds av klær og sko og vesker og elektronikk og ting i bagasjerommet sitt. Det er på tide å rense den ut! Dette er sannsynligvis ikke lovlig, og definitivt ikke er trygt, men du kan kutte stålramme som utgjør selve strukturelle delen av støtfangeren din til å miste som hundre pounds. Om vinteren kan du koble fra og fjerne air condition kompressor som også veier mye, men som kan kaste noen check engine lys koder.

4 Neste er det elektriske systemet. Din dynamo skaper elektrisitet til alt i bilen og den er koblet til beltet på motoren som driver alt annet. Så når det registrerer at mer strøm er nødvendig, legger det effektivt mer motstand til motoren som krever at du bruker mer gass for å opprettholde samme hastighet. Prøv å holde foten helt i ro på gasspedalen på motorveien med cruise off. Deretter slår du på de bakre defrosters. Du vil bremse ned ca 2-3 MPH. Så for å kutte ned på strømbruken, ikke slå på noe elektrisk i bilen med mindre du virkelig trenger det. Folk som driver med sine frontlykter på midt på dagen er idioter og det er å drepe sin gass kjørelengde.

5 Et annet element som tar strøm fra motoren hovedbeltet er air condition. Det er ikke alltid mer effektivt å bare åpne vinduene foran. Det vil skape en enorm mengde dra eller luftmotstanden som vil bremse bilen ned. For den gjennomsnittlige bilen, hvis du går under 45 MPH, åpne vinduene vil resultere i den beste gass kjørelengde. På over 45 MPH, vil åpne vinduene får du dårligere gass kjørelengde enn å kjøre AC. Også snu bilen på vanlig AC i stedet for maks AC er langt mindre effektiv i mange biler. I de fleste Ford biler minst, maks AC betyr bare at det vil kjøre kompressoren litt mer og resirkulere luften i bilen og mate den tilbake i AC systemet i stedet for å prøve å kjøle ned luften utenfor. Hvis bilen din er sånn, alltid bruke max AC unntatt når bilen har sittet ute i solen, og det er som 140 inne i bilen og 80 utenfor. Deretter bruker vanlig AC før den kjøles ned og bytte til maks senere.

6 Neste sørge for at dekkene er de samme trykk og all riktig trykk. Ikke se på siden av dekket for den anbefalte PSI fordi det er den maksimale anbefalte trykk, ikke trykket ditt spesifikke bilen skal kjøre på. Slå opp bilens anbefalte press på nett, i brukerhåndboken, eller på etiketten på den magre, innsiden av døren eller døren godt. Deretter legger to PSI til det fordi de karakterene er optimalisert for kjørekomfort, ikke gass kjørelengde. Deretter kan du bruke en nøyaktig måler for å fylle dem opp likt. Det er verdt de 3 dollar for å få en anstendig trykkmåler. Kjøre Underinflated dekk kan slippe gass kjørelengde med to eller flere MPG. Det bærer også ut dekkene minst 10x raskere på svinger.

7 Snakker av dekk, hvis du er i ferd med å kjøpe noen nye prøver for å finne ut hva den rullende friksjon Rangeringen er på dem. Det er mengden av energien som tapes til friksjon ganske enkelt ved å flytte. Hvis du er på et flatt underlag og gå 25 MPH deretter sette bilen i nuetral og glide, lav rullefriksjonsdekk får du mye lenger før du stopper. Dette resulterer i bedre gass kjørelengde i reelle kjøresituasjoner.

8 Nå er det på tide å lære å kjøre mer effektivt. Når det er trygt og riktig å gjøre det, gli så langt du kan med foten av gasspedalen og på bremsen før du stopper. Som på motorveien offramp for eksempel, i stedet for å bo på gassen halvveis ned da bremsing, glir ned uten gass og brems sakte. Hver gang du trykker på bremsen, kaster du bort den energien det tok å komme i gang så fort som du var, og det faller gass kjørelengde. Så hvis du glir nedover offramp, du bruker så mye energi som du kan fra da du fikk på motorveien i første omgang. Også hvis du ser en lys fem hundre fot foran deg blir røde, umiddelbart ta foten av gassen og glir opp til det sakte slik at du ikke kaster bort gass for å komme dit raskere når du bare kommer til å sitte inaktiv uansett.

9 Noen andre gode kjøreteknikker er å unngå å kjøre motoren hvis du ikke er i bevegelse. Ikke varm motor opp i vinter i 3 minutter før du får i det, fordi gass kjørelengde mens ikke flytte er 0 MPG. Du er i utgangspunktet bare brenne av bensin. Og ikke starte bilen så spenne opp og deretter sette kofferten i ryggen og deretter sette på makeup deretter pakke sandwich og begynne å spise den. Bare starte bilen når du faktisk er klar til å kjøre. Du bør starte det da et sekund eller to senere, være skiftende i stasjon eller reversere og gå et sted. Dette vil spare mer gass enn du kanskje tror. Også, ikke rev motoren din er for høy til å komme i gang fra en stopp. Hold den under 2000 RPM når det er mulig. Også fylle opp tanken rundt når det er litt under 1/8 full. Eventuelle mindre gass og drivstoff pumpe kan ikke levere nok drivstoff til å kjøre effektivt. Og hvis du er en av de gale menneskene som alltid fylles opp på halv, du bærer rundt en ekstra haug med pounds av drivstoff hele tiden som er meningsløst.

10 En siste kjøring tips er å utforme. Komme så nær høye, brede biler på motorveien som mulig uten å være usikre. Siden bremselengden er minst 4x kortere enn et halvt, hvis de smeller på sine bremser, kommer du ikke til å treffe dem så lenge du reagere raskt nok. Når du føler at bilen riste litt frem og tilbake, vet du at du er nær nok. Det er vinden virvler rundt i virvlene langs baksiden av bilen du sitter bak. Det er et ekstremt lavt trykk-område med meget lite luftmotstanden. Ifølge mine reelle tester, jeg gikk fra 30 mpg til 37MPG ved å utarbeide bak en semi.