Historien om Harley FLH

Harley-Davidson FLH modellen har hatt tre store inkarnasjoner, Hydra-Glide, Duo-Glide og Electra-Glide. Harley-Davidson identifiserer sine motorsykler med et bestemt modellnavn og hver tilhører en av fem modell familier; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, racing, street, tilpasset), og Touring. Harley produserer også trehjulinger og tilbyr skreddersydde modeller for ulike sykler under CVO (Custom Vehicle Operations) banner. Hver modell har også en multi-bokstavbetegnelse. Vanligvis har den første (og noen ganger andre) bokstav betegner motortype, og noen ganger rammen eller fremre ende, som i FL-modellen, som ble innført i 1941.

Hydra-Glide

I 1949 Harley lagt sine første hydrauliske forgaffel til FL modell og kalt den FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide opprettholdt den store V-twin motor som Harley hadde introdusert i 1948, den Panhead, som erstattet Knucklehead. 1949 Hydra-Glide motoren var 1200 cc med en 7-til-1 komprimering og velig satt ut 50 hestekrefter ved 4800 rpm og ga sykkelen en toppfart på 100 mph. Inntil 1952 ble FLH Hydra-Glide utstyrt med en fot clutch og hånd shifter. Avgrensninger til Panhead motor i 1953 økt kompresjon til åtte-til-en, hestekrefter til 60 på 4800 rpm og toppfart på 105 mph. Elvis Presley eide en 1957 FLH, det siste året at modellen ble kalt Hydra-Glide.

Duo-Glide

Den neste store endringen i Harley-Davidson FLH var i tillegg til bakbremsene og hydraulisk bakhjulsoppheng, i 1958. Harley omdøpt den nye modellen Duo-Glide, men det opprettholdt FLH modellbetegnelse. Duo-Glide også inneholdt en fjærende sete, noe som gjør det enda mer behagelig, og passer for touring. Bakhjulsopphenget på Duo-Glide hadde tre justeringsinnstillinger: solo, tung, og tandem.

Electra-Glide

I 1965 Harley-Davidson erstattet kick starteren på FLH med el-start og omdøpt modellen Electra-Glide, igjen holde FLH identifikator. Den elektriske starteren behov for en større, 12-volts batteri og modifikasjoner på rammen for å gi plass til større batteri. 1965 FLH hadde et kompresjonsforhold på 8-til-1, 60 hestekrefter ved 5400 rpm og en toppfart på 100 mph. For å øke omfanget av den store-twin tourer, Electra-Glide hadde også en 5-gallon "Turnpike" drivstofftanken. CNBC navngir 1965 Electra-Glide som en av de mest bemerkelsesverdige Harleys noensinne, og setter den anslåtte verdien av en av de ca 6900 opprinnelige modellene på $ 30.000, som i 2011. Harley-Davidson erstattet Panhead motor med Shovelhead på alle Electra- Glide-modeller begynner i 1966.

Electra-Glide Variasjoner

Harley-Davidson fortsetter å produsere varianter av Electra-Glide. I 1969 Harley lagt den ikoniske gaffelmontert "batwing" kåpe. Den FLH fikk en effektøkning i 1978 da Shovelhead ble bumped opp til 1300 cc. Den FLHR Road kong brast inn på scenen i 1994. Likevel teknisk ansett som et Electra-Glide, Road King har gytt en rekke varianter av sine egne. For 2011 årsmodell, Harley-Davidson oppført seks forskjellige FLH modellvarianter på sin hjemmeside; Electra-Glide Classic, Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King Road kong Classic, og Street Glide.