GM Turbo 350 vs Turbo 400
The General Motors Turbo 350 og Turbo 400 automatiske girkasser er kanskje den maker mest populære noensinne produsert. Selv om verken forblir i produksjon i dag, er de fortsatt mye brukt på dra bånd krets som erstatning overføringer for 1960 og 1970 veteranbiler. Turbo 350 var standard personbil overføring versjon. Turbo 450 så mer robust tjeneste i høy ytelse biler og store lastebiler.
Turbo 350 Bakgrunn
Turbo 350 tre-trinns automatgirkasse, sin formelle navnet Hydramatic 350, debuterte i 1969 som et joint Chevrolet / Buick prosjekt for å erstatte de to-trinns Super Turbine 300 Powerglide automatisk. Det gytt lignende 250, 250C, 350C og 375b GM sendinger.
Turbo 400 Bakgrunn
Turbo 400 tre-trinns automatgir ble lansert i 1964 for Buick og Cadillac. Det formelle navnet er Super Turbine 400. For 1965 årsmodell, ble Oldsmobile, Chevrolets og Pontiac utstyrt med Turbo 400. Dens odd Texas-formet bunnpanne skiller den fra Turbo 350.
girutvekslinger
Girutvekslinger variere, men Turbo 350 har vanligvis en første gear ratio på 2,52 til 1,00; 1,52 til 1,00 for andre; direktedrift i tredje; og 2,07 til 1,00 i revers. Turbo 400 har 2,48 til 1,00 i første; 1,48 til 1,00 i andre; direktedrift i tredje; og 2,07 til 1,00 i revers, ifølge 4wheeloffroad.com og jeeptech.com.
delte komponenter
De Turbo 350 deler mange av de samme komponentene, inkludert momentomformeren, som Turbo 400 og Buick Super Turbine Powerglide. En lockup momentomformer ble lagt i 1980, men trakk seg fire år senere på grunn av sin inkonsekvent akselerasjon og nedgiring, ifølge novak-adapt.com.
Heavy-Duty Popularitet
Den robuste Turbo 400 var et populært valg for firehjulsdrevne kjøretøy, ¾ tommer og en-tonns GM pickups, og til og med Ferrari fordi dens evne til å håndtere høyt dreiemoment. Den kan håndtere hestekrefter opp til 500 med en 4,56 aksel girutveksling og opp til en 13 000-lb. slepekapasitet. Ifølge 4wheeloffroad.com, denne versjonen drevet president Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham og selv militære Humvee i 1990-årene.
Turbo 400 Phase-Out
Mindre motorer i personbiler etter 1973 og 1978 bensinmangel bedt utviklingen av Hydramatic 700R4 og 200-4R i personbiler og Chevy og GMC pickup lastebiler. Turbo 400 formelt døde i 1986 da det ble omdøpt til 3L80.
Tå til tå
De Turbo 350 fungerer usedvanlig godt med beskjedent drevne biler, men mer holdbare Turbo 400 er bedre rustet for høy ytelse biler. Turbo 350, var imidlertid mer allsidig i 1960 fordi det fordi det ikke hadde noen fast center støtte og var i stand til å bli brukt i bakre-motor Corvair og de eksperimentelle mid-motor Corvettes. Men 350 ble aldri brukt til disse kjøretøyene og ble avviklet i 1984.