1969 Shelby Mustang GT500 History

Ved siden av Beatles, var det kanskje ingen større traumatisk skilsmisse i populærkulturen enn ytelse bil guru Carroll Shelby avskjeds måter med Ford Motor Company etter 1967. I motsetning til The Beatles, men Shelby gjenforent med Ford i 2006 for en ny generasjon av Shelby Mustanger . Men 1969 og begynnelsen av 1970 Shelby Mustang GT500s var Shelbys svanesang, om enn bare i navnet, for å transformere produksjon biler i ytelse maskiner.

Genesis

1969 Shelby Mustang GT500 var mindre om Carroll Shelby og mer om Fords ide om hva en Shelby Mustang skal være. Shelby var ute av bildet i 1967 da han ikke fornye sin kontrakt med Ford. Men hans kort tur med Ford banet vei for en rekke ytelses Mustangs som førte til 1969 Shelby GT500. Når Ford debuterte i 1965 Mustang 2 + 2 fastback, Shelby så potensialet for en reell ytelse bil. Han hadde Ford sende ham produksjons Mustang fastbacks og han utstyrt dem med 306-hestekrefter 289 V-8s. Han installerte en glassfiber hette og dratt ut baksetet for å redusere vekten. Han badged det en "GT350" og lagt blå racing striper til hvite malingsjobber. 1965 Shelby Mustang GT350 var litt rå for noen smak, og Shelby lagt noen luksus berører til 1966 for å roe ned potensielle kunder. Shelbys "GT350R" versjon utøvet en 360-hestekrefter 289. I 1967, han drevet GT350 med en 320-hestekrefter 390 V-8, og deretter introduserte GT500 utstyrt med en 355-hestekrefter 428 generere 420 fot-pounds av dreiemoment.

1969

Shelby GT500 bodde på, men noen var ikke nøyaktig ytelse biler. Tross alt, kabrioleter ikke gjør god ytelse biler, men Ford tilbudt en Shelby Cobra kabriolet i 1968 for å tilfredsstille ytelses poseurs. For 1969, Ford nydesignet Mustang kroppen og gjorde det lenger etter nesten fire inches og tyngre med om lag 140 lbs. Den styling, store omkrets, lagt luksuriøse komponenter og mer vekt, som bebudet styling av 1970 Detroit tilbud. Ford har lagt en 428 kubikk-tommers V-8 til Shelby GT500 som gjorde bilens vektfordeling dårlig på en forferdelig 59/41 og ytelse squirrelly.

Makt

Hvis GT500 var ikke så overvektige på 4,230 lbs., Kan det ha vært en konkurransedyktig ytelse bil på banen. Motoren var en 428 kubikk-tommers Super Cobra V-8 med Ram Air og en enkel fire-fat 735 kubikkfot per minutt Holley forgasser. Boringen var 4,13 inches og slaget var 3,98 inches. Den 428 er kompresjonsforholdet var 10,6-til-en til å generere 335 hestekrefter og 440 fot-pounds av dreiemoment. Den 428 kom med en "Dra Pack" opsjon enten med en 3,91-til-en eller 4,30-til-en differensialsperre. Lineær ytelse var fantastisk: null til 60 mph på 5,7 sekunder og kvart mile på 13,9 sekunder til 103 km / h.

kropps~~POS=TRUNC Specs

Ford plasserte 1969 Shelby GT500 på en 108-tommers akselavstand. Det var 190 inches lang og 71,9 inches bredt med både foran og bak sporvidden måler 58,5 inches. Forhjulsopphenget omtalt spiralfjærer, antiroll bar og justerbar rørformet støtdempere mens den bakre hatt en Hotchkiss-type levende aksel med bladfjærer og justerbare tube sjokk. Kelsey-Hayes skivebremser med servo var i front og trommer var på baksiden.