Forskjeller mellom K75, K75S og K75RT BMW motorsykler

BMW lanserte sin første motorsykkel modell, R32, i 1923. I 1983, 60 år senere, den bayerske Motor Works introdusert sin K linje av motorsykler med K100. K-serien var basert på ideen om BMW ingeniør Josef Fritzenwenger å montere en langs plassert in-line motor horisontalt. Den K100-serien ble drevet av en væskekjølt, firesylindret motor med elektronisk bensininnsprøytning, for første gang på en BMW motorsykkel. I 1986 BMW introduserte K75 serien, som hadde tre-sylindrede motorer.

BMW K75

Den K75 var den første tre-sylindret motorsykkel produsert av BMW. K-serien markerte også en rekke andre nyvinninger for BMW. Før innføringen av K100 i 1983, alle BMW modeller var blitt luftkjølt, og er utstyrt med forgassere.

Den K75 var grunnmodellen i K-serien. Den K75 hadde en 740 cc horisontalt montert, tresylindret, in-line væskekjølt motor. Motoren genererte 75 hestekrefter ved 8500 rpm og hadde en toppfart på 124 mph. BMW gjorde K75 gjennom 1996 og solgte 18,485 enheter.

BMW K75S

BMW introduserte K75S samtidig med K75 i 1986. K75S var sporten versjon og skilte seg fra K75 i at det hadde en liten kåpe og frontruten. Den K75S ble avviklet etter 1995 årsmodell. BMW solgte 18,649 enheter av K75S.

BMW K75RT

BMW K75RT ble markedsført som touring modell av K75 serien. Det var utstyrt med en kåpe, vindskjerm og harde saltasker. Den ekstra vekten av touring tilbehør gjort K75RT den tregeste av K75-serien, med en toppfart på 115 mph. Den K75RT var tilgjengelig fra 1989 gjennom 1996. I løpet av den tiden, BMW solgte 21,264 enheter.

BMW K75S Politiet Motorsykkel

BMW solgte spesielt utstyrt versjoner av K75S til politiet. Med kunngjøringen av slutten av K75-modellen linjen etter 1996 årsmodell, mange BMW forhandlere bedt BMW hovedkvarter å revurdere. De involverte forhandlere hadde langsiktige kontrakter med lokale politimyndigheter for å gi sine motorsykler. BMW angret og fortsatt produksjon for å oppfylle alle de forhandlernes kontrakter.