Eksosmomentspesifikasjoner

Eksosmanifolden samler avgassene fra flere sylindere og trakter dem inn i eksosrøret som tar dem til katalysator, lyddemper og omverdenen. Passformen mellom eksosmanifolden og sylinderhodet må være riktig eller avgassene vil lekke. Passformen blir styrt av tetthet av boltene som forbinder eksosmanifolden til sylinderhodet.

Konstruksjon

Designerne av motoren var klar over at topplokk og eksos metall vri og forvrenge på grunn av varmen som genereres av motoren. De satt en pakning av et mykere materiale mellom de to for å absorbere endringer og opprettholde en lekkasjesikker forsegling. Pakningen er ikke i stand til å motstå trykket av avgassene uten støtte langs hele dens lengde fra begge stykker av metall. Boltene som holder topplokket og eksosmanifolden sammen også strekke og forvrenge. De designere krever at boltene strammes nok til å holde passe sterk, men ikke nok til å skade boltene.

Preparat

Mekanikeren installere eksosmanifolden må lese instruksjonene fra manifolden produsenten for å se om det er noen spesielle områder av veiledning og for å finne de spesifikke dreiemoment verdier for eksosmanifolden. Mekanikeren renser eventuelle tiloversblevne pakningsmateriale, skitt eller fett av overflatene på begge biter av metall og inne skruehullene. Han legger pakningen mot topplokket, holder den på plass med en skvett av låse materiale.

Installasjon

Mekanikeren presser eksosmanifolden på plass og fester den med alle fire boltene med fingrene. Instruksjonene fra produsenten gir mekanikeren en sekvens for å stramme boltene, vanligvis begynner med de to indre boltene og deretter vekselvis de to ytre bolter. Mekanikeren strammer boltene med en momentnøkkel, en spesiell vri som viser mekaniker kraften han bruker i fot-pounds. En fot-pund er mengden kraft er nødvendig for å løfte en 1-pund vekt en fot i luften. Mekanikeren strammer boltene i stadier; finger stramt, en mellomliggende tetthet og deretter den endelige dreiemoment.