Dual Exhaust Vs. enkelt~~POS=TRUNC Eksos

Forbrenningsmotoren tar inn luft og blander den med drivstoff, som gir den perfekte kombinasjonen for eksplosjonen som branner stemplene. Etter at eksplosjonen skjer, er de resterende gasser tvunget ut av motoren via eksosmanifolden. Økning av mengden av eksosgass som forlater motoren har en direkte innflytelse på luftinntaket, og i betydelig grad kan øke dreiemomentet og hestekrefter.

enkelt~~POS=TRUNC Eksos

De fleste nye biler kommer med en enkel eksos system som de er billigere å lage, og for folk flest er forskjellen mellom en enkel og dobbel er ikke viktig. Hensikten med ethvert eksos-systemet er å kanalisere ubrukte motorgasser gjennom eksosmanifolden og inn i atmosfæren. En enkel eksos er ikke bare den billigste å bygge, men det er også den mest restriktive, juks en bil entusiast av lett tilgjengelig hestekrefter.

dual Exhaust

Hvis din nye bil kom med en dobbel eksos, er det fordi den auto maker utformet og annonsert det som en høy-ytelse maskin. Muskel biler av 1960 og 1970 alle kom med dobbel eksos. Ikke la deg lure, skjønt, som noen doble eksosanlegg er faktisk enkel eksos, som noen få produsenter bruker bare en manifold og dele eksosrøret etter lyddemper. Fra bak bilen ser du to eksosrør, men hvis du følger dem frem, finner du bare ett rør og en manifold. Det er ingen fordel hestekrefter til et system som dette.

overskrifter

En viktig del av enhver dobbelt eksosanlegg er overskriften. Overskrifter erstatte begrensning eksosmanifolden og bolt direkte på motoren. Disse ikke-begrensende rør mates avgassene inn i hver tailpipe, en på hver side av motoren.

hestekrefter Fordeler

Hver bil er annerledes når det kommer til hvor mye hestekrefter man kan forvente av tillegg av dobbel eksos. De fleste produsenter av ettermarkeds doble eksosanlegg kreve en økning på 15 til 20 prosent i hestekrefter (hk). En bil som produserer 190 hk, for eksempel, kan potensielt se en økning til over 225 hk, en imponerende gevinst. Legge overskrifter vanligvis legger en annen 20-20 hk.

Koste

Som med alt, er kostnads ​​slektning. Man må stille spørsmålet: er økningen i hestekrefter virkelig verdt det? Det kommer an på hvor dårlig du trenger mer hestekrefter. Eiere av notorisk underpowered sekssylindrede Jeep Wrangler klager ofte de må ned shift å klatre enda grunne karakterer eller for å opprettholde riksveg hastigheter. I deres tilfelle, investere omtrent $ 1200 for en sertifisert mekaniker til å installere overskrifter og en tilpasset dual eksos ville trolig være verdt det. Før de bestemmer seg ethvert system, men det er alltid lurt å snakke med flere mekanikere for sine ekspertuttalelser.