Double Pumper Vs. vacuum Sekundær

Mens mange hot-Rodders har valgt mekanisk blander sin side i krigen av Carb vs Fuel Injection, forblir mange delte meninger om hvorvidt eller ikke å bruke vakuum eller mekanisk second. Men faktum er at begge har sin plass i bil sfære, spesielt hvis du er villig til å sette i gang å tuning dem riktig.

grunn~~POS=TRUNC funksjon

En mekanisk sekundær - aka "double pumper" - forgasseren benytter en fast binding mellom de primære og de sekundære fat fat for å åpne dem begge samtidig. Et vakuum sekundær bruker et vakuum membran for å holde de sekundære strupeplatene lukket så lenge motoren har vakuum, noe som betyr at ved lave turtall og under del-gass forhold. Under vidåpne-gassforhold, blir vakuumet i manifolden synker og motoren full dose av luft og drivstoff.

Vakuum Sekundære Fordeler

Mens ofte latterliggjort som lite mer enn en drivstofføkonomi booster, gjør vakuum carb har noen ytelse fordeler over mekanisk sekundær. Fordi det strømmer motoren bare så mye luft og brensel som den vil ta, har vakuum sekundære carb evnen til selv-juster - til en viss grad - til størrelsen av motoren. Det er mer tilgivende når det gjelder tuning og bidrar til å øke motorens dreiemoment, drivstofføkonomi og motorens effektivitet ved å opprettholde maksimal lufthastighet gjennom forgasseren venturis.

Mekaniske Sekundære Fordeler

Hvis vakuum sekundære carb har en stor ulempe, er det at det har å svare på motorens behov for luft og drivstoff før det åpnes - og det tar tid. Vakuumet sekundære evne til raskt å åpne alle luft og drivstoff passasjer i direkte samsvar med throttle posisjon betyr at det kan tilby øyeblikkelig gassrespons uten liten forsinkelse i forbindelse med vakuumsecond. I tillegg vil du aldri trenger å bekymre deg for at vakuum second ikke er åpne hele veien.

Konklusjon

Mekaniske second vil fungere helt fint så lenge du putter i den nødvendige tid og krefter i form av tuning, hvis du har en veldig kraftig motor i en lys bil, og hvis du har numerisk høy gearing å holde carb fra bogging ned. Gitt disse faktorene, er det et lite rart at pålitelig double-pumper fortsatt en engel av syklistene. Vakuum videregående har alt outright ytelsespotensialet til en mekanisk videregående, om enn på et lite tap i gassrespons. Men utbetalingen er en økning i drivstofføkonomi og kjørbarhet.