Big Block Torque spesifikasjoner

Chevrolet imponert ytelses bilentusiaster i 1963 når det sluppet løs Mark II, en motor som kjørte rundt i Daytona Speedway på en bemerkelsesverdig 166 mph. Selv om GM straks trakk denne motoren raskt når det sluttet å delta i profesjonell racing, den store blokken reemerged i 1965, nå kalt Mark IV. Disse Mark IV motorene, som varierer i forskyvning fra 348- til 572-kubikk inches, ble produsert konsekvent frem til 1974, og ble omtalt i slike biler som Chevrolet Corvette og Camaro. Chevrolet resurged sin produksjon av store blokk motorer på 1990-tallet for bruk i tunge lastebiler.

350 CID V8

Den aller første big block motoren var en 350-kubikk-tommers eller 5.7- liter, V8. I denne motoren, de ytre bolter av veivakselen feste til motorblokk med 65 fot-pounds av dreiemoment; resten av boltene krever første 25 fot-pounds av dreiemoment, deretter 50 fot-pounds, og til slutt 75 fot-pounds av dreiemoment. Topplokk bolter til blokken i en spiral sekvens først til 25 fot-pounds av dreiemoment, deretter til 45 fot-pounds, og til slutt til 65 fot-pounds. Bunnpannen er tappepluggen, som holder oljen lekker ut, krever 20 fot-pounds av dreiemoment.

454 CID V8

Den mest populære big block motoren er 454-kubikk-tommers eller 7,4 liter, fortrengning V8. I denne motoren krever veivakselen 95 fot-pounds av dreiemoment for å feste skikkelig til blokken. Topplokk og motorblokk delta sammen med 80 fot-pounds av dreiemoment. Eksosmanifolden krever 20 fot-pounds og innsugningsmanifold krever 30 fot-pounds av dreiemoment til bolt til topplokket. Bunnpannen renne plugin skruer med 20 fot-pounds av dreiemoment. De oljepumpe-til-motorblokk bolter krever 65 fot-pounds av dreiemoment.

427 CID V8

Blant populære store blokker var det 427-kubikk-tommers eller 7,0 liter, fortrengning V8-motor. I dette veivakselen og motorblokk delta sammen med 95 fot-pounds av dreiemoment for standard modeller, og 115 fot-pounds for HO-modeller. De sylinder-head-to-motorblokk bolter krever 80 fot-pounds av dreiemoment. Dreneringspluggen boltene til bunnpannen med 20 fot-pounds av dreiemoment. Eksosmanifolden krever 20 fot-pounds og innsugningsmanifold krever 30 fot-pounds av dreiemoment til å bli med topplokket. Bunnpannen og motorblokk feste sammen med 11,25 fot-pounds av dreiemoment og oljepumpe og motorblokk med 65 fot-pounds.

helical Sequence

Noen motordeler, særlig topplokk, krever sine bolter skal strammes i en spiral sekvens. I denne sekvensen, blir de midte-mest bolter strammes først, og deretter bevege seg utover i begge retninger, slik at det dreiemoment som påføres på begge sider av komponenten jevnt. Hvis det er mer enn ett trinn til sekvensen, gjelder den første moment til alle boltene, deretter vente 15 minutter før du påfører neste skritt å boltene i nøyaktig samme rekkefølge.