A History of Automotive Batteri

En bil batteri er en viktig del av bilens operativsystem. I biler med tradisjonelle bensinmotorer, gir batteriet strøm til bilens start og tenning. Elektriske drevne kjøretøy er avhengige av en annen type batteri for å gi driftsstøtte makt over en lengre periode. Selv om selve batteriet har en lang historie, syre modellen som brukes i biler går tilbake mindre enn to århundrer.

De tidligste Batterier

Oppfinnelsen av batteriet antas å date så langt tilbake som 250 f.Kr.. I 1936 ble leirkrukker som stammer fra denne perioden oppdaget i moderne Irak. Glassene inneholdt kobber sylindere sammen med korroderte jernstang. Korrosjons på stangen ledet forskerne til å konkludere med glassene var en form for batteriteknologi, som brukes til smykker produksjon og metallarbeid. Utvikling av den første moderne batteri er kreditert til italiensk oppfinner Alessandro Volta, som introduserte den første tørrbatteriet i 1800.

Blybatterier

I 1860, en fransk fysiker ved navn Gaston Plante introduserte den første syrebatteri. Hans batteriet var oppladbart, og ble betraktet som en forløper i "wet cell" -teknologi. Plante oppfinnelse stolt på ledelsen elektroder dyppet i svovelsyre. Ved hjelp av denne våt celleteknologien, batteriet var i stand til å produsere en høy strøm og også for reversering av denne strømmen som en metode for selvlading. Selv om forbedringer på syrebatteri kontinuerlig blir gjort, er det fortsatt den viktigste typen automotive batteri som brukes over hele verden.

Lekkasjesikre batterier

I løpet av 1960-tallet, tyske ingeniører utviklet en "spill-proof" blybatteri. Kjent som "Gel Cells", disse batteriene er utvalgt svovelsyre blandet med silikapulver for å danne en gel-type stoff. Gelen forhindret uhellsutslipp og lekkasjer og hjalp inneholder syre og andre kjemikalier i tilfelle en krasj. Disse nye gel-batterier også omtalt avanserte ventilasjonsanlegg som holdt avløpsvann inne i batteriet for gjenbruk under lading.

Glass Mat Batterier

I løpet av 1970 og 80-tallet, syrebatteri brukt i biler var ytterligere forbedret. Disse batteriene er kjent som absorberende glass matte batterier (AGM). De inneholder en mikrofiber matte som holder syre inneholdt, noe som gjør det sølesikkert. Syren er ikke blandet med silisiumdioksyd for å danne en gel, og er således i stand til mer kraft og lengre drift enn for en typisk gel batteri. Selv om forsamlingene blir noen ganger kalt "lukkede" batterier på grunn av deres interne ventilasjonssystemer, er de ikke helt forseglet på grunn av muligheten for forbrenning på grunn av overtrykk.

Elektriske kjøretøy batterier

Elektriske og hybridbiler bruker dyp-syklus blybatterier å drive bilen, i stedet for å bare drive starteren og tenning. På grunn av behovet for mye mer batteristrøm, disse kjøretøyene er avhengige av store batteripakker arrangert i ulike spenninger. Selv med disse større pakker, kan ladingen være en hyppig problem for elektriske bileiere. Nyere litium ion-batterier kan gi kontinuerlig strøm i lengre perioder av gangen, men har mye høyere priser som gjør dem uoverkommelige for mange bileiere. En ny lithium-ion batteri introdusert av Toshiba i 2007 forventes å forbedre elektrisk bil batteri-teknologi når den er modifisert for bilbruk i 2010. Dette batteriet lades i mindre enn fem minutter og koster mindre enn tilsvarende litiumbatterier i bruk i dagens kjøretøy .