85 Mustang GT Spesifikasjoner

I 1985 Ford erstattet de gamle Mustang GT støpejernsmanifolder med rustfrie overskrifter og lagt doble eksosrør. Ford har også forbedret GT fjæring for å holde tritt med den økte motoreffekten. Endringene i eksossystemet kan ha vært bak økningen i hestekrefter, men det var bare en katalysator under bilen. Inntil Ford installert en ekte dual-eksos-systemet i 1986, de to rørene titte ut fra baksiden av bilen var mer en gimmick som henviser til den reelle makten gjemmer seg under den nye hetten på redesignet grensesnitt.

Motor og girkasse

Den 5,0-liters HO V-8 motor produsert 210 hestekrefter. En bensininnsprøytning versjonen var bare tilgjengelig med automatgir, og det bare produsert 165 hestekrefter.

Ford brukte en fire-barrel forgasseren i 1985, og deretter byttet utelukkende til innsprøytning i 1986.

utviklingen

Ifølge Fords leder av mellomstor bil Development i 1985, Engineer Jim Kennedy hevdet Quadra-Shock bakakselen oppsett redusert understyring og forbedret håndtering. Ford var også i stand til å balansere en behagelig tur med flatere cornering; front fjærer er progressive 425/535 pounds, og de bakre fjærer er progressive 200/300 pounds. Nitrogengass fyller front struts og de fire bakre støtdempere. 1985 Mustang GT bruker også større antiroll barer sammenlignet med de som er laget i tidligere år.

dekk

Bilen brukte 16-tommers Goodyear Eagle GT "gatorback" dekk, som "Popular Mechanics" kreditert med å bidra til bilens overlegne kjøreegenskaper.

Pris

Priset lavere enn sine rivaler som Camaro Z28, Mustang GT koster $ 10 250 i 1985.

Opptreden

Bilen gjorde en kvart mil i 15 sekunder og i gjennomsnitt 18 miles per gallon i bytrafikk.