2003 Mazda Tribute Slepekraft

Mazda og Ford kombinert det beste fra begge verdener i den tidlige 2000-tallet, da de sammen plattformen av en Mazda 626 sedan med Ford-motorer og oppgradert lastebil suspensjon for å skape Ford Escape og Mazda Tribute kompakte SUVer. De rebadged tvillingene delte nesten alle sine deler, men heller etableringen var spesielt godt egnet til å taue tung last.

Faktorer som påvirker Tow vurdering

Mazda tilbudt to kraftverk for Tribute. Basen 2,0-liters rekkefirer, som kom sammen med en femtrinns manuell girkasse på DX-modellen, gitt utilstrekkelig trailer trekkraft kraft, med 130 hestekrefter ved 5400 rpm og 135 pund-fot dreiemoment ved 4500 rpm. Så var det 3,0-liters V-6, som ga mange fremstøt og en fire-trinns automatisk og kom med LX og ES-modeller. Denne motoren satt ut 200 hestekrefter ved 6000 rpm og 200 fot-pounds av dreiemoment ved 4750 rpm. Fire hjul uavhengig fjæring kom standard, men firehjulstrekk og blokkeringsfrie bremser var alternativer på Tribute, som sported 7,9 inches av bakkeklaring på basen ES og 8,4 inches på de oppgraderte modellene.

Tow vurdering

Mazda vurdert underpowered Tribute ES for en maksimal slepekapasitet på 1000 pounds, som tilsvarte en maksimal tilhenger tunge vekt på 100 pounds. Den japanske bilprodusenten tilbyr ikke en trailer stikk mottaker for ES, men for LX og ES, denne add-on var en $ 355 alternativ. Mazda vurdert disse modellene for maksimalt slep rating på 2000 pounds med en klasse I hengerfeste og 3500 pounds med en klasse II stikk.