1933 Chevy Car Body Styles
Chevrolet tilbudt to modeller i 1933, med 11 passasjer bil karosseriformer og ubegrenset stiler for kommersielle kjøretøyer; Chevy bygget kommersielle organer for å bestille, og stiler avhengig av kravene til kjøperen. Chevy plasserte CA Master Series på en 110-tommers akselavstand og den rimelige Mercury CC-serien på en 107-akselavstand. De to-dørs, fem-passasjer CA Master Series Coach modellen var den mest populære, med 162,626 solgte enheter i 1933.
CA Master Series
1933 modellene CA Master serien kom i følgende trims: to-dørs Forretnings Coupe; to-dørs Cabriolet, som kan huse opptil fire personer; treneren; de fem-passasjer Phaeton; de fire-dørs sedan; to-dørs Sport Coupe; to-dørs Sport Roadster; og Town Sedan. Alle modeller kom med fender montert ekstra dekk på begge forskjermene. Chevrolet rapportert at eierne klaget fordørene ofte gnidd mot reservedeler. Dette krevde eiere å justere dørhengslene for å bevege dørene noe. Den Sedaner selges nummerert 162,361 enheter i 1933, mens Sport Roadster var lav-selger, med 2,876 enheter. Kun 543 Phaetons venstre Chevy utstillingslokaler.
CA Master Sedan Nærmere
Fisher coach utbyggere produsert alle Chevy passasjer bilkarosserier, mens Chevrolet Commercial Body Division bygget kommersielle organer. Ca Master modeller vanligvis fikk en 206-kubikk-tommers, sekssylindret motor generere 65 hestekrefter. Kroppen satt på en ramme dempet av fremre og bakre halv elliptiske bladfjærer. Chevy stylet CA Master og Mercury CC Coach modeller litt annerledes. Alle modeller omtalt mykere linjer enn Chevy konkurrenter; de hadde også valgfrie parkeringslysene oppå front fendere, og wire-hjul som var enten forkrommet eller samme farge som karosseriet.
Mercury CC serien
Den minste av de to modellene var Mercury CC-serien, med en 107-tommers akselavstand. The Mercury CC-serien kom i tre karosserivarianter: Coach, tre-vindu Coupe og Rumble Seat Coupe. Selv om 1933 tre-vindu Coupe selges for ca $ 50 mindre enn $ 495 ($ 8245 i 2010 dollar) Master Series Forretnings Coupe gjorde, salget var relativt dårlig. Kanskje grunnen til manglende entusiasmen var at alle tre Mercury CC-modeller kom med dører. Coach nummerert 25,033 solgte enheter; 8,909 tre-vindus Coupes forlot utstillingslokaler; og bare 1903 Rumble Seat Coupes rullet av samlebåndet.
Mercury CC serien Coach Nærmere
The Mercury CC serien Coach modellen hadde en front sporvidde på 56,5 inches, med den bakre måler 57,75 inches. Den sekssylindrede motoren var mindre enn den Master Series, fortrenger bare 181 kubikk inches og generere 60 hestekrefter. Semi-elliptiske bladfjærer polstret ramme; og ligner på Master Series, all-wheel, 10-tommers mekaniske bremser stoppet bilen. De Mercury CC og Master Series bilene kjørte på 17-tommers hjul.
kommersielle Bodies
Chevy gitt tilpassede organer for sine kommersielle kjøretøy, arbeider fra et chassis og motor eller chassis og cowl. Disse kjøretøyene inkludert panel biler, lastebiler, levering sedans, dumpere og tre-kvart på fem-tonns kommersielle lastebiler. Alle organer ble konstruert slik at deler kan være utskiftbare. Dette holdt produksjonskostnadene lave og kroppen panel utskifting enkelt. The Commercial Division konstruert hver kroppsdel i seksjoner, som ble delt på plattformen, dører, sider, tak og frontrute. Sidene var kvart paneler og andre flate kroppen komponenter. Selv om dette var vanlig praksis for kommersielle kjøretøyer, Chevy også ansatt lignende byggemetoder for sine personbiler. Nyttekjøretøy brukt to typer maling: Regular Duco, med en høy glans, og baking Duco, som var en langvarig og hurtigtørkende maling.