Virkningene av Putting Etter Market eksos på en Ford Power Stroke

Selv om en ettermarkedet eksos-systemet vil være til nytte kjøretøyer av alle motortype, dieselmotorer (og spesielt Powerstrokes) står mest å vinne. Mens ettermarkedet eksosanlegg er rettet først og fremst mot å gjøre kraft og bedre lyd, setter man på en Powerstroke Ford kan gi noen overraskende økning i ytelse potensial, pålitelighet og drivstofføkonomi.

hestekrefter

I og for seg selv, en bolt-on katalysator tilbake eksosanlegg er bra for ca 20 hestekrefter over lager ordningen. Gevinsten vil variere avhengig av type av eksos-systemet (enkel eller dobbel), røret diameter og lyddemper, og vil vanligvis forekomme i den øvre ende av motorens turtall band. Denne oppgraderingen er så populært, billig og effektivt at det synes vanskelig å finne en Powerstroke uten en. Bytte turbo nedløpsrøret i tillegg til cat-back system er bra for en annen 4-8 hestekrefter på lager lastebiler, men utfører en viktigere funksjon enn noen out-of-the-box makt øker det kan gi.

strøm~~POS=TRUNC Potential

Den primære fordelen med en ettermarkedet eksos-systemet er at det er et nødvendig skritt mot å legge stor kraft med andre bolt-on oppgraderinger. Powerstrokes lever opp til navnet sitt med sin massive kraftpotensialet, men ingen mengde luftstrøm eller drivstoff kommer til å hjelpe uten å bli kvitt brukte gasser. Kombinere en ettermarkedet eksos med en frittflytende luftfilter og databrikke for å øke ladetrykket er god for mer enn 100 hestekrefter på mange Powerstrokes, med litt mer enn et par timer med arbeid. Dette er et krav at svært få motorer kan gjøre.

Pålitelighet

Injisering mer drivstoff og øke løft for å gjøre makt er like enkelt som å omprogrammere din lager datamaskinen, men det skaper en alvorlig problem. Uten et frittstrømmende eksos, vil en viss mengde fortsatt brennende drivstoff lage sin vei inn i turbo, slik at den overopphetes og til slutt svikte. En ettermarkedet ned-rør og eksos vil drastisk redusere avgasstemperaturer, slik at du kan kjøre mer boost uten overoppheting av motoren eller turbolader.

Drivstofføkonomi

En ettermarkedet eksos-systemet vil tillate noen motoren mer effektivt eliminere avgasser og få bedre drivstofføkonomi, men gevinsten til en Powerstroke er rett og slett utrolig. Av seg selv, en ettermarkedet eksosanlegg og down-tube er verdt omtrent to til tre miles per gallon, men gevinster stige til hele fem til seks mpg når den kombineres med en frittflytende luftfilter og datamaskinen tune. Selv om dette ikke ville være en imponerende prestasjon på de fleste biler, de fleste Powerstroke utstyrte lastebiler bare får 10 til 12 mpg i byen og 14-15 på motorveien på lager form. Det er en utrolig 50 prosent økning i byen syklus og om lag 30 prosent på motorveien. Så, er en 50 prosent reduksjon i drivstofføkonomi og 30 prosent reduksjon i strøm verdt å ta en rolig eksosanlegg? Det er opp til deg, men det store populariteten til eksos og inntak oppgraderinger på disse lastebilene skal tale for de fleste folks meninger.