Virkningene av Poor Vehicle Alignment

Forholdet mellom en bilens dekk til kroppen og veien bestemme riktig kjøretøy justering. Det er tre faktorer for justering: tå, camber og trinse. Toe viser til orientering av hjulene sett ovenfra. Camber er retningen på dekkene sett bakfra. Castor refererer til forover eller bakover tilt av styreaksen når sett fra siden, og dette påvirker styringen mer enn dekkslitasje.

Ujevn slitasje på dekkbanen

Dekk med toe-in eller toe-out justering vil slite i en vinkel på tvers av slitebanen. Toe-in er de fremre kantene på dekkene er vendt mot hverandre. Toe-er de fremre kantene på dekkene er skrudd helt fra hverandre. I stedet for å rulle parallelt med veien, hjulene rulle på en liten vinkelrett vinkel, forårsaker dekkene å dra frem mer enn å rulle. Dette slitt bort slitebanen raskere. Vinkelen av slitasje indikerer orienteringen av hjulene. Men ifølge Repair Hjelp AA1 Car Auto Diagnose og er noen biler designet med en liten mengde toe-in eller toe-out for å kompensere for naturlig justering endringer forårsaket av akselerasjon, bremsing og belastning. Camber forskyvning forårsaker dekkene å utvikle skulder slitasje på dekkets indre eller ytre kanter. Vanligvis oppstår slitasje på en enkelt dekk i stedet for jevnt på et par dekk.

Skade på Struts, Styre Arms

Camber forskyvning fører også til skader på struts og kontrollgruppene. Den camber, eller perpendikulær innretting av dekket i forhold til veien, endrer seg naturligvis når et kjøretøy går over en hump eller ujevn vei. Imidlertid kan repetitive kjøring over røffe veier forårsake permanent forskyvning, noe som resulterer i bøyde struts, svake eller ødelagte kontroll armer, svake eller slitte kontroll arm foringer og svake eller ødelagte fjærer.

Dårlig gass kjørelengde

Ifølge TireRack.com, er drivstofføkonomi et resultat av motstand mot bevegelse. Dette inkluderer rullemotstand, noe som bidrar anslagsvis 15 prosent av det totale kjøretøy motstand under bykjøring og 25 prosent i løpet av landeveiskjøring. Hvis dekkene ikke er riktig innrettet slik at de roterer i en vinkel med veien, dette øker mengden av rullemotstand. Motoren arbeider hardere for å kompensere for denne motstanden å opprettholde hastigheten og betyr at mer drivstoff vil bli konsumert enn fabrikk anslått miles per gallon.

Vanskelighetsgrad Steering

Når dekkene begynner å slites ujevnt, kan bilen trekke mens du kjører. Du kan oppleve en tugging sensasjon på rattet. I beskjedne tilfeller, bilen sakte driver til en side av veien når den skal reise rett. I tillegg fører lakser forskyvning bilen til å trekke og bremser responstid når du skrur hjulene.