Ventilert Vs. Cross-Boret Vs. Slotted Brake Rotors

En bilens bremser er en viktig del av sikkerheten samt ytelse. Jo bedre bremsene er, jo raskere og mer konsekvent bilen stopper når bremsene blir bedt om å gjøre jobben sin. En av de største ulempene til gjentatt, sterk bremsing er varme, en enorm mengde som bygger seg opp når den bremsekloss er slått ned på rotoren. For å bekjempe varme, et antall forskjellige utførelser rotor --- ventilert, tverr boret og slisset --- har blitt utviklet. Mindre varme betyr også at rotoren vil ha mindre sjanse for å bøye seg fra nærvær av varme.

Brake Rotor Beskrivelse

Brake rotors er de runde, skiveformede komponenter på bilens bremsesystem. Når bremsepedalen brukes av føreren bremsevæske er presset gjennom bremseslanger. Væsken presser stemplene inne i bøylen, som ligger rundt rotoren, mot bremseklossene, som igjen presser rotoren og bremse bilen. De fleste kjøretøyer bruke en massiv rotor, men andre typer av rotorene har forskjellige utførelser for å redusere varme og forbedre bremsing.

ventilerte rotors

Ventilerte rotorer har vents kastet inn i kanten av rotoren. Ventilene at varmen som er bygget opp på metallet av rotoren for å unnslippe. Heat er en fiende av fungerende bremser, og når bremsene brukes flere ganger, de varme opp, noe som fører til brems svekkes. Ventilerte rotorer kan spre noe av varmen buildup, redusere bremse visne. Disse typer rotorer er tyngre enn ikke-slissede skiver, som er tynnere. Ventilerte rotorer er ganske vanlig på serieproduserte biler.

Kryssborede Rotors

Som navnet tilsier, kryssborede rotorer har hull boret gjennom overflaten av rotoren. Kryss boring tjener samme formål som ventiler rotorene, som er for å redusere oppbygging av varme i rotorene og nærliggende bremsekomponenter. Et biprodukt av tverr boret rotorer er ytelsen utseende de gir rotoren, som er synlig gjennom eikene i hjulet. Cross-boret rotorer er vanligvis dyrere enn standard ventilert rotors på grunn av det faktum at det er et ekstra trinn i produksjonsprosessen. Ofte vil rotorer være kryss-boret så vel som ventilert. Ett problem med kryssborede rotorer er et sjeldent tendens til at rotorene til å bryte eller knuse fra hullene som er boret i overflaten. Fordi kryssborede rotorer har mindre overflate materiale, de er også mer utsatt for fordreining enn ventileres eller slissede skiver. Cross-boring brukes ofte i kombinasjon med slotting og lufting.

Slotted Rotorer

Slissede skiver har slisser maskinert inn i begge flater av rotoren. Som langrenns boring og ventilasjon, er hensikten å spre varme buildup mellom bremseklossene og rotoren gjennom sporene i overflaten av rotoren. Slotted rotors er ofte kryss boret samt ventilert. Slissede rotorer er generelt dyrere enn rotorene som er på tvers av boret.