Slik feilsøker en VW TDI

Hvis du ikke ønsker å ta TDI inn i Volkswagen-forhandler hver gang det er et problem, kan det være gunstig å lære hvordan du gjør noen feilsøking av bilen hjemme. Mens det er mange funksjoner på en VW TDI som kan gå dårlig, har TDI noen vanlige problemer. Noen av disse er små nok til å løse på egen hånd. Andre vil kreve ekspert reparasjon. Uansett, vil du få et innblikk i problemet.

Bruksanvisning

1 Vet hva som er under panseret og kroppen din TDI. TDI'er har turboladede dieselmotorer, men det er forskjellige versjoner. En 1996 eller 1997 Passat TDI i USA vil ha en B4 chassis, A3 motor og Garret GT15 turbolader. En 1997 gjennom 1999 Jetta TDI har en A3 motor og sannsynligvis en KKK K03-006 turbolader. Komponentene i bilen din vil bli oppført i brukerhåndboken, eller sjekk bygge ark som ligger i bagasjerommet, i nærheten av reservedekket. Dette arket vil fortelle deg motorkode. En "1Z" kode står for en A3-motor med en Garret GT15 turbolader.

2 Test for strøm når motoren ikke vil starte eller er svak i å starte. Hvis du vil kontrollere strømforsyningen, sette bilen i fri og clutchen til gulvet hvis bilen har en manuell girkasse. Vri tennings til "Kjør" posisjon. Se strek for "check engine" og "glød plug" lys. Hvis de ikke kommer på, du får ikke strøm til motoren din. Mer enn sannsynlig, må batteriet skiftes ut.

3 Finn ut om motoren er spy. Hvis "check engine" og "glødeplugg" lyser i kraft test, er problemet sannsynligvis ikke selve batteriet. Vri tennings til "start" posisjon. Hvis motoren gjør en støy som den prøver å starte, kan du ha brukket forbindelser mellom motoren og batteriet. Sjekk ledninger å koble batteriet til motoren for korrosjon. Hvis det er korrosjon, bør ledningene byttes ut. Det er også mulig at forbindelsene har ganske enkelt løsne. Stram forbindelsen og forsøk å starte din TDI igjen. Dette er også et symptom på lavt drivstoff, så fylle opp før du tester på nytt.

4 Se etter en "stafett 109" failure. Hvis enten "glødeplugg" eller "check engine" lyset har kommet på i sekunder om gangen og deretter gå av igjen, kan dette tyde på et relé 109 fiasko. Dette releet gir kraft til alle av en TDI motor basert elektronikk. For å diagnostisere problemet ytterligere, må du først skifte stafetten. Hvis lampene fortsetter å komme på, de vanligste årsakene er tenningslåsen eller sikkerhetssystem. Hvis "glødeplugg" lyset kommer på midlertidig av seg selv, sjekke bremselysene. En utbrent pære vil føre til "glødeplugg" varsellampen lyser.

5 Vær oppmerksom på dine fyll-ups hvis TDI røyker ved full akselerert. Dette problemet er ofte et problem med drivstoffkvalitet. Bytte til biodiesel og bruke en diesel injektor og til på fylle-ups kan slutte å røyke.

6 Ikke bekymre deg om alle rare lyder. Hvis du er ny til TDI, har du kanskje lagt merke til noen lyder som du ikke har hørt på tidligere biler. Mange av disse lyder er normale. TDI'er er kjent for å gjøre en swishing støy når motoren er slått av. Dette er anti-grøsse ventil arbeider. Ved å klikke lyder fra motorrommet er ladetrykket kontroll og EGR ventiler, som slås av og på regelmessig som en del av normal drift. Du kan også høre noen rutineklikk i TDI er rattstammen. Alle disse lyder bety at TDI fungerer akkurat som det skal være.