Audi 1.8T spesifikasjoner

Når August Horch grunnla Audi Automobilwerke i 1909, hans fokus var å skape kvalitet biler som utfordret design ideer og status quo. En Audi vant Alpine Run i 1911 og en Audi ble den første venstreratt kjøretøy i verden i 1921. Denne tradisjonen med kvalitet design fortsatte med Audi TT 1.8T, en bil i motsetning til mange på veien. Beskrevet av Carseek som lav-slengt med ultra-moderne styling, er dette en bil som lar føreren føle veien i komfort av et "unikt interiør." Audi 1.8T spesifikasjoner bidra til å forklare hvorfor bilen har tiltrukket seg kjøpere siden introduksjonen i 2000.

Opptreden

Motoren på Audi TT 1.8T kommer i to typer: den 180 hestekrefter versjonen og 225 hestekrefter versjon. Begge versjonene har fire sylindre i rekke med ladeluftkjøling og en seks-sylindret gnisttenning som er ordnet i en DOHC (doble overliggende kamaksler) konfigurasjon. Motorene er turboladet og frontmontert i en tverrgående måte. For både 180 hestekrefter og 225 hestekrefter motorer, er boringen 3,18 inches og slaget er 3,4 inches. Begge motorene fortrenge 109 kubikk inches; kompresjonen av 180 hk motor er 9,5 til 1, mens komprimeringen av 225 hk motor er 9,0-til-en. En versjon av Audi TT 1.8T motoren produserer 180 hestekrefter ved 5500 rpm og den andre versjonen produserer 225 hestekrefter ved 5900 rpm. Dreiemomentet på 180 hk motor er 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1950 til 4700 rpm, mens 225 hestekrefter motoren produserer 207 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 til 5500 rpm. Den maksimale turbo boost av 180 hk motor er 1,8 bar, mens 225 hk motor er 2,1 bar.

Drivverk og betjening

Den 180 hestekrefter versjonen av Audi TT 1.8T motor leveres med en automatisk motor og seks gir. Den 225 hestekrefter versjonen har en manuell girkasse med 6 gir og en hydraulisk clutch. Fronten differensial for begge motorer består av en hypoid utstyr som er elektronisk låsing, sentrum består av en elektronisk styrt kobling med en multi-plate og variabel proporsjonering av makt mellom foran og bak. Den bakre differensial består av en hypoid- gear. Styringen er tannstang med en variabel strøm bistå. Den snu forholdet er 34,2 fot.

Motor

Begge versjonene av Audi TT 1.8T motor har en støpejern sylinderblokk med en sveiv skaft laget av smidd stål og fem hovedlagrene. Topplokket er laget av aluminiumslegering. Ventilen toget er ordnet i en DOHC (doble overliggende kamaksler) konfigurasjon. Motoren har hydrauliske løftere og er beltedrevet. Begge versjoner av motoren er avkjølt med vann, samt en kjølevifte som er termostatstyrt. Motoren er smurt med en tannhjulspumpe som står under trykk. Den har en innsprøytning samt to lambdasonder med en treveis katalysator.