Ulike Brake Systems
Bevegelige kjøretøyer krever et system for å redusere deres hastighet og stoppe raskt og effektivt. Bremsesystemer har utviklet seg sammen med motorisert teknologi. Som kjøretøy har blitt raskere og tyngre, har bremsesystemer måtte bli sterkere og mer holdbare. Flere typer bremsesystemer har blitt utviklet for å stoppe en rekke av motorkjøretøyer.
Trommelbremser
Trommelbremser var den vanligste formen for bremsene på biler opp til 1970-tallet da mange produsenter begynte å bytte til skivebremser. Imidlertid er trommelbremser fortsatt brukes i dag, både i standard hydrauliske bremsesystemer på biler og som en del av luftbremsesystemer på store riggen lastebiler. En trommelbrems kalles slik fordi komponentene er alle plassert inne i en rund trommel som roterer sammen med hjulet. Når hydraulisk trykk påføres bremsen, trykket presser bremseklosser, eller sko, opp mot trommelen. Dette trykk bremser hjulet. Ulempen med trommelbremser kommer når bremsene anvendes for mye, for eksempel i et fall ned en bratt bakke, og varme begynner å bygge seg opp inne i trommelen. Varmen fører til tap av friksjon og kan føre til at bremsene svikter.
Air Brakes
Luftbremser er en spesialitet type trommelbrems brukes i store og tunge kjøretøy som store rigger, busser og anleggsmaskiner. Mens de fleste luftbremser er fortsatt trommelen variasjon, noen er laget ved hjelp av skivebremser. Luften bremsesystem inkluderer parkeringsbrems, driftsbrems og en motor-drevet kompressor system med en komprimert luft lagertank. Trykkluft er i bremsesystemet til å forårsake tilstrekkelig press for å stoppe bilen. Som en ekstra sikkerhetsforanstaltning har en trykkluftbremseanlegg også en nødsituasjon komponent av en fjærbelastet mekanisme som holdes på plass ved hjelp av trykkluft. Hvis trykket er tapt på grunn av mekanisk svikt, vil fjæren frigjøres og den nødbremsen vil engasjere, stoppe kjøretøyet.
skive~~POS=TRUNC
Skivebremser er en vanlig bremsesystemet på biler. De fungerer ved hjelp av hydraulisk trykk, en plate rotor, skive pads og en caliper montering. Bremsene er festet til styringsgruppen knoke av caliper montering. Når trykket er brukt via caliper stempel, tvinger det platetallerken opp mot platen rotoren. Friksjonen mellom skiven elektrodene og skiven rotorene bevirker at bremsevirkningen. Siden overflaten av skivebremser er stadig utsatt for luft, har de en tendens til å være kul som minimerer brems svekkes. Sammenlignet med trommelbremser, skivebremser har en større caliper stempel fordi en større mengde av hydraulisk trykk som er nødvendig for skivebremser for å oppnå tilstrekkelig bremsekraft.
motor Bremser
Motor bremser er en type bremsesystem brukes på store busser og store rigger. De kalles "Janne bremser" på grunn av en av de mest kjente produsentene er Jacobs Engine Bremser divisjon. De er vanligvis en tilleggsbremsesystem som er installert sammen med et vanlig bremsesystem, slik som luftbremser i en stor rigg. Motor bremser kan bidra til å ta slitasje av av den vanlige bremsesystem og dekk, samt legge et lag av bremse beskyttelse. Motorbremsen virker ved å forsinke kreftene i motoren for å bremse kjøretøyet med anvendelse av en spesiell ventil. Motor bremser har en negativ bivirkning av å være svært høyt og derfor bruken har vært kontroversielt.
vakuum Bremser
Vakuum bremsene ble brukt mye i 1870-årene på damplokomotiv tog, men i dag er foreldet. Disse tidlige bremsene brukes vakuum trykk i stedet for hydraulisk eller lufttrykket som benyttes i dagens plate og tromme bremsesystemer. I et vakuumbremsesystem, bremsing utstyr er på hver vogn i toget. Hvert bremsesystem er forbundet med en kontinuerlig bremseledningen styres av en ventil i førerhuset. Ved å trekke ventilen, tvinger føreren atmosfærisk trykk ut av bremse rør med en ejektor, skaper et vakuum. Et vakuum bremsesystem er sammensatt av en exhauster, en bremseledningen, en dummy kopling, koplet slanger, en bremsesylinder, en vakuumreservoar, en bremseblokk, brems rigg og en kuleventil. Den største ulempen med vakuumbremser enn luftbremser er at de tar lengre tid å stoppe og kreve større sylindere og er dermed ikke like effektiv.