Johnson Outboard Feilsøking

Johnson / Evinrude er godt kjent og klarert over hele verden. Men som med de fleste motorer, slitasje kan forekomme. Eventuelle problemer som kan oppstå med Johnson påhengsmotor er relativt enkle å diagnostisere, enten det er et problem med korroderte tennplugg eller skadet drivstoffpumpe dekselet. Kjør gjennom noen feilsøkingstrinn før du tar din påhengsmotor i en marin mekaniker for service.

Bruksanvisning

1 Sørg for at det er nok drivstoff når motoren. Klem gummidrivstoffpumpeblæren for å sjekke at det er ettergivende. Hvis det er motstand, kan dette indikere skade eller en blokkering i linjen, og drivstoff linje forsamlingen kan trenge utskifting. Sjekk drivstoffslanger for eventuelle skader eller knekk. Sjekk drivstofftanken er nok drivstoff.

2 Hell en liten mengde av drivstoff og oljeblanding i en plastflaske og deretter sprute den direkte inn i forgasseren inntak. Gjør dette hvis påhengsmotoren ikke starter, selv etter priming drivstoff pære. Trekk i startsnoren rett etter squirting drivstoff inn i forgasseren inntaket til motoren slås over.

3 Bruk tennpluggnøkkel til å fjerne tennpluggen. Inspiser plugg for korrosjon eller overdreven skitt. Rengjør eller skift ut kontakten, om nødvendig. En tennplugg som har en grå nyanse er vanligvis bra.

4 Sjekk alle pakninger eller pakninger mellom power-hode og bensinpumpen for eventuelle lekkasjer eller skader. Pakningene forsegle i motoren fluider og er omtrent 1/8-tomme tykk. En sprukket pakning kan tillate luft inn i systemet og skape et vakuum lekkasje når grunning brennstoffet pæren.

5 Inspiser for drivstofflekkasjer. Fjern bensinpumpen skruer og prime eller pumpe gummi drivstoff pære. Se for enhver lekkasje fra det lille hullet på baksiden av pumpen. Hvis du oppdager drivstoff lekker, kan dette tyde på at membranen må skiftes ut.

6 Pass på at ringene fungerer riktig. Fjern plastmotordekselet for å sjekke innsiden for eventuelle olje splatter eller rester. Hvis du oppdager olje, kan ringene være dårlig. Ha en kvalifisert marine mekaniker undersøke videre for deg.

7 Kontroller drivstoffpumpedekselet for eventuelle sprekker eller skader. Hvis dekselet er sprukket, kan dette føre til et vakuum lekkasje i systemet når du pumper drivstoff pære.

8 Fjern gummitennplugg boot og plugg å sikre at det er tilstrekkelig trykk i motoren. Koble kompresjonstest måler. Under normale forhold bør trykkavlesningen være mellom 60 psi (pund per kvadrattomme) og 90 psi. Hvis avlesningen er lavere enn dette, kan ringene være slitt. Ha en marine mekaniker undersøke videre for deg.