Hvorfor My Car trekker mot høyre når du kjører?

Once upon a time, ble biler konstruert med en svært liten trekk til høyre. Tanken var at hvis sjåføren sovnet ved rattet, bilen ville drive av veien i stedet for inn i motgående trafikk. Selv i dag, lenge siden at praksis tok slutt, er det ikke uvanlig at "krone" eller stige i midten av veien for å gi en viss grad av lateral drift. Men det kan komme en tid når du må til slutt erkjenne at ja ja, denne saken er definitivt prøver å kjøre seg inn i trærne.

forskyvning

Dårlig fjæring foran innretting er sannsynligvis den No. 1 årsaken til en bil å trekke til den ene eller den andre. Nesten alle slags justering problemet kan forårsake dette, spesielt hvis det bare påvirker ett hjul. Den justerbare ratt tie rod som knytter dine forhjulene sammen, og til styreboksen, er en sannsynlig mistenkt, spesielt på tannstangstyring systemer. Disse systemene har vanligvis separate justeringer for "tå vinkel," innover eller utover hjulet vinkel, for venstre og høyre side. Hvis den ene siden er justert ut litt lenger enn den andre, vil bilen trekke i den retningen. Men camber og caster innstillinger i henhold til spesifikasjonene er like stand til å forårsake en trekke til den ene siden.

ødelagte deler

Ødelagte eller utslitte deler i suspensjonen kan kaste den ut av stilling og føre til en pull i én retning. Vanligvis vil dette resultere i en dragning som får mer alvorlige med fart, men det er ikke umulig for visse typer feil å forårsake en lav hastighet pull som lyser opp som caster vinkelen på hjulet retter det ut i fart. Styring end-link feil og bøyde eller brukne tie stenger - eller foringer i dem - kan føre til denne typen atferd i noen tilfeller. Ellers kan du se på en bøyd eller brukket kontroll arm, utslitte eller strimlet kontroll arm foringer, en ødelagt eller løs strut eller spankulere mount; effektivt, noe i den suspensjon som beveger seg. En svikt i styringsgruppen rack hydraulikkservokretsen er også mulig, men ikke så sannsynlig.

bremse~~POS=TRUNC Drag

Et hjul møter motstand vil dra den ene siden av kjøretøyet tilbake som et anker å dra på bakken, slik at den trekker til den siden. Stuck bremse slave sylindere og skivebrems caliper glidere er beryktet for dette, noe bremsekalippernes på ett hjul å stadig gni mot platen i stedet for løsner som den skal når du tar foten bort fra pedalen. Det er to klassiske symptomer her. Den første er en bremseskive eller tromme på den ene siden som er brennende varmt når du kjører i noen minutter i en helt rett linje. Det andre er at bilen retter seg ut, eller trekke drastisk reduksjon i styrke, når du treffer bremsene. Det er ikke umulig for en dårlig blokkeringsfrie bremse modulator å føre denne type brems dra, selv om det er mye mindre sannsynlig enn en dårlig caliper stempel eller fast glidebryteren.

andre årsaker

En veldig dårlig hjullager kan føre til en trekke til den ene siden, ikke bare på grunn av hjulet dra, men fordi det kan kaste hjulet ut av stilling. Men vil du nesten helt sikkert høre lageret brummende og sliping, og legge merke til rattet vibrerende eller shimmying, lenge før lageret fører en pull. Noen biler vil utvikle trekke problemer etter installasjon av ettermarkedet ytelse senkefjærer; noen ganger har dette å gjøre med camber endringer som følge av senkingen, men like ofte er det på grunn av en feil under installasjonen, som løse fester eller manglende justering shims. Tire feil er alltid en mulighet, men skal bli tydelig når du roterer dekkene. Hvis pull går bort eller endres når du roterer dekkene, så oddsene er gode for at dekket du tok av rett-fronten på bilen er dårlig. Men før noe annet, sjekke lufttrykket i dekkene på at hjulet; lavt dekktrykk vil forårsake overflødig hjul drag, og et trekk i den retningen.