Typer gate sykkel Engines
Motorsykkel motorer kommer i en rekke forskjellige konfigurasjoner. En kritisk faktor er hvordan den brennstoff og luft blandingen og brenne inne i sylindrene, noe som gir opphav til to og fire takts motorer. Mens svært små motorer har en ensylindret, de fleste har flere sylindere, noe som gjør sylinder ordningen en annen viktig egenskap. Det er motorene i flat, V og in-line konfigurasjoner og alle resultere i forskjellige strømtilførselsegenskaper.
Totaktsmotorer
To-takts motorer er den enkleste typen motorsykkel installasjoner av strøm og kombinere den "inntak / komprimering" og "forbrenning / eksos" sykluser i en syklus hver. Denne forenklingen gjør dem lette og raske til å levere strøm, men også resulterer i skitne eksosutslipp og, hva noen vurdere en ubehagelig støy. I dag de aller fleste MC-produsenter har beveget seg bort fra to-takts motorer, og bare noen få modeller er tilgjengelig med denne typen kraftutfoldelse.
Firetaktsmotorer
Firetaktsmotorer operere mye som motoren i en bil og skille inntak, kompresjon, forbrenning og eksos sykluser. Dette resulterer i renere eksosgasser, lang levetid, kraftutfoldelse over et større spekter av motorturtall og mindre støy. Fire-taktere er tyngre, men de kan finnes i nesten alle moderne motorsykler på grunn av deres mange fordeler sammenlignet med to-taktere.
Ensylindret
Noen små motorsykler som er nytteorientert (i motsetning til sports-orienterte) gjør gjøre med en ensylindret. Noen ganger referert til som "thumpers," disse syklene produsere beskjeden kraft, har lysmotorer og noen er luftkjølt, som de genererer relativt lite varme fra sin enkelt-sylinder. De fleste dirt bikes bære en ensylindret. BMW F650 er kanskje den mest kjente ensylindret motorsykkel.
To-Cylinder
To sylindre åpner opp ulike nye designmuligheter og kommer i en mange forskjellige utforminger. Den berømte Harley-Davidson V-twin motorer består av to sylindere arrangert i en V-lignende konfigurasjon, godt synlig fra siden av motorsykkelen. De produserer en rikere lyd og er mykere enn en enkelt sylinder. L-twin motorer som finnes i mange Ducati sykler er i utgangspunktet V-twins, men rotert fremover, dermed fremstå mer som en L fra siden. Sylindrene i parallelle tvillinger (også kalt "in-line"), er stilt opp ved siden av hverandre og spare plass. Tosylindret boksermotorer (eller "boxer tvillinger") bære to diametralt motsatte sylindre og ser ut som to boksere jabbing hverandre som de roterer. BMW er spesielt kjent for to-sylindrede boksere. Disse er svært glatt, kan nå høye turtall, men tar opp mye plass innenfor rammen av sykkelen.
Tre og firesylindret
Tre sylindre utgjøre balanseproblemer og er ganske uvanlig, men Triumph har brukt dem i lang tid og overvinne mange design begrensninger gjennom årene. Firesylindrede motorer er mer vanlig og finnes i større og kraftigere sykler. Oftest sylindrene er plassert "in-line", dvs. at de er vertikalt stilt opp ved siden av hverandre. Firesylindrede boksermotorer eksisterer, men der to sylindre på hver side sparke ut den berømte bokseren tvillinger. Fordelen med bokseren er glatthet og høye turtall, men de krever mye plass. Til slutt, V-Fours gi balanse og en strålende lyd, men er også uvanlig på grunn av den store mengden plass de tar opp. De kan finnes i Honda VFR 800 og ST1300.