Typer av Final Drive Axle
Drivakslene har endret seg mye gjennom årene, ikke så mye i form av form, men mer i søknaden, pålitelighet og produksjonskvalitet. Mesteparten av drivsystemer bruker vi i dag daterer seg tilbake til århundreskiftet og til begynnelsen av bilen selv. Selv den ydmyke kjededrift er fortsatt sterk, om enn av veien, i stedet for på den.
Direkte eller Solid Axle
Solid aksler er trolig den vanligste typen utenfor front-wheel-drive applikasjoner. En levende aksel består av en midtseksjon som inneholder differensial og gir, ytre bærende rør for å koble hjulnavene til midtseksjonen og indre aksler som rir inni de ytre rørene og koble differensiell utgang til hjulene. Live-aksler er enkel, robust og pålitelig, men ikke leverer håndtering eller kjørekomforten for en uavhengig aksel.
uavhengig Axle
En uavhengig aksel er ikke en aksel, per se: Det er et system som inkorporerer noen aksel sjakter og et midtseksjonen. Og uavhengig bakhjuls er i utgangspunktet en levende aksel minus de ytre akselrørene. I en uavhengig oppsett, bilens fjærer ri på baksiden av hjulnavene, og navene feste til chassiset med et sett med kontrollgruppene. En konstant hastighetsledd på den indre og ytre side av hver aksel aksel gjør det mulig for akselen å vinkel opp og ned i forhold til det midtre huset, slik at hjulet på en side kan bevege seg opp og ned uten å påvirke den annen.
Portal Aksler
Ofte brukes under hard-core off-road kjøretøyer som AM General Hummer H1, portalaksler tilbyr uovertruffen bakkeklaring. En portal aksel er strukturelt ligner på en live aksel ved at den bruker en solid midtre og akselrørene; forskjellen lå i gearing plassering. I stedet for en midtmontert tannhjulssettet, bruker portalaksel en meget liten sentrum differensial bærer og tannhjulsreduksjonsenheter montert på enden av akselrørene. De gir reduksjonsenheter slippe ned flere inches fra rørendene, plassere akselen røret i seg selv svært nær toppen av hjulet, i stedet for midten.
Chain-Drive Aksler
Du vil ikke finne kjededrivaksler på mange veien å gå biler, men de er ganske vanlig i industrielle anvendelser, gressklippere og golfbiler. Mack lastebil produsert det som trolig var den siste veien pågå, kjededrevet like etter andre verdenskrig. 1916-og-senere Mack AC kjededrift ikke bare bidratt til å bidra til chassiset 'legendariske pålitelighet; det tilbys en grad av fleksibilitet som ingen andre aksel av epoken kunne. Ved å erstatte en drivhjulet på lastebilens ramme, kunne eieren raskt konvertere lastebil fra lav hastighet landbruks apparatet til høyhastighets varebil. Kjeden stasjonen bodde i produksjonen langt inn på 1940-tallet, da det tapte for multi-overføringshastigheter saker og overføringer med et større antall prosenter.