Dekk of Today Vs. Dekk of the Past

Dekkteknologi har ikke bare utviklet seg parallelt med biler som helhet; på mange måter, har det drevet utviklingen av biler. På et tidspunkt, typisk bilbransjen dekk var bare hul gummi ledningen pakket rundt hva var egentlig en buggy hjul. Faktisk ville det være rimelig å si at dekk tech er det som til slutt begrenser automotive utvikling, uansett om du snakker løpsbiler eller bare den gjennomsnittlige putt-om.

Konstruksjon

Dekk har avansert i to store måter siden biler først treffer gatene - eller spor, slik tilfellet kan være - over et århundre siden. Oppfinnelsen av vulkanisert gummi innledet den første store revolusjon i dekk utvikling; men hvis du kommer til å tegne en linje i sanden for å avgrense epoker med utvikling, så må det være i 1975 da Michelin introduserte den aller første radial personbil dekk. Tidligere skjevhet-ply dekk brukt en ledning konstruksjon som kjørte diagonal til slitebanen retning, noe som ga en ganske jevn ride, men forferdelig ytelse. Radialdekk bruker forsterkende band som festes rundt dekkets omkrets, noe som gir en langt sterkere dekk, lavere rullemotstand og overlegen ytelse på fortau. Avveiningen er at radialdekk er ikke like punktering motstandsdyktig, og ikke gir for off-road ytelse som skjevhet-lag gjør.

Going Slangeløs

Det var en gang, alle dekk brukes slanger. BF Goodrich første patenterte slangeløst dekk i 1952, og snaue tre år senere var de fabrikk-standard på nesten alle nye biler produsert i USA. Tube dekk opprettholde flere ulemper i løpet av slangeløse dekk, den primære er at indre rør vil ha en tendens til å gni på innsiden av dekkets ytre foring i fart. Dette rubbing skaper mye varme, noe som reduserer fartspotensiale, tube liv og sikkerhet ved vedvarende motorvei hastigheter. Slangeløse dekk var en enormt viktig skritt ikke bare dekk evolusjon, men i utviklingen av vår nasjon. En kort titt på historien vil vise at Dwight D. Eisenhower signerte Federal Highway Act for bygging av et amerikansk interstate systemet i 1956. Ike berettiget interstate systemet som en kald-krig forsvar tiltak, men den høye sannsynligheten for dekkfeil og visjoner om daglige kjedekollisjoner er hva holdt kongressen i å passere loven et tiår før slangeløse dekk treffer scenen.

størrelser

Le hvis du ønsker å på buggy-bildekk av 1910 og 1920-tallet, men det var en viss logikk bak det på den tiden. De fleste turn-of-the-tallet veiene var litt mer enn skitt spor, kvernet til gjørme på daglig basis av hester og hestevogner. Disse vognene forlot et unikt sett av hjulspor i veien, steder hvor skitten var komprimert nok ikke å knele de første biler. Faktisk, som biler fulgte veiene og veibygging fulgt biler, vi faktisk endte opp med å holde det meste av gamle buggy proporsjoner når det gjelder akselavstand og sporvidde. Dekk har etter hvert fått langt større med hensyn til bilens samlede sporvidde, og sideveggene har fått kortere for å forbedre på kjøreegenskaper. Vi har radialdekk konstruksjon for å takke for dekkets nyvunne allsidighet når det gjelder side. Radial konstruksjon gjør at et dekk for å holde formen mens resterende fleksibel nok til daglig bruk, som tillater oss å lage sidevegger kortere. Radial høye trekkraft til motstand ratio tillatt oss å gjøre dekk bredere, uten å gjøre dem unødig tung eller en byrde hvor drivstofføkonomi er bekymret.

Tread design

Dekkbanen har utviklet seg i en markert subtil måte, en som tar et trenet øye for å sette pris på. Tiår med datamaskinen utvikling og hydrodynamiske ingeniør har tillatt oss å konstruere dekkmønster som utfører bedre i regn enn de fleste dekk av 20 år siden kunne i det tørre. Nøye formet mønsterblokker, trå hulrom, regn grooves og vann lameller ikke bare kanal vannet vekk fra gummi kontakter veien; de maksimere punkt-kontakt press for å trekke ut maksimal trekkraft fra gummi som gjør berøre veien. Spesialiserte vinterdekk ta dette til en ekstrem, økende punkttrykket så mye at iskrystaller squish tilbake til en flytende tilstand. Det er like sant i dag som den gang var at materialvitenskap stasjoner dekkmønster teknologi. Eksperimenter i gummiblanding teknologi i løpet av 1980- og 90-tallet som tar sikte på å utforske Radial dekk grenser resulterte i forbindelser som kan opprettholde små toleranser og komplekse former under ekstremt press, noe som er det som gjør dagens avanserte mønsterdesign mulig.