Transmisjon Spesifikasjoner for en 2005 C6 Corvette

Introdusert i 2005, C6 Corvette signalisert en slags vaktskifte for Chevrolet klassiske flaggskip. Der C5 var noe av en elsket hjemmested som spyttet i ansiktet av bevisst tekniske europeiske superbiler, C6 var et klart steg opp i denne ligaen. Den subtile forskjellen mellom sine sendinger er testament til at litt ekstra tanke GM satt til å gjøre C6 en sann verdens beater.

sendinger

C6 brukt to grunnleggende sendinger: den 4L65-E firetrinns automatisk, og T56 sekstrinns manuell. Den 4L65-E var en videreutvikling av 700-4R fra 1980-tallet, som selv var en videreutvikling av musclecar-epoken TH350 tre-trinns automatisk. I Corvette, den 4L65-E brukes en 3.06- første, 1.63- andre, 1.0- tredje, 0.70- fjerde og 2.29-til-1 revers mate en 2,73-til-en final drive. Det vanlige seks-trinns manuell brukt en 2.66- første, 1.78- andre, 1.3- tredje, 1.0- fjerde, 0.74- femte, 0,50 sjette og 2,9-til-1 revers, med en 3,42-til-en final drive. GM har også tilbudt en elektronisk - "manumatic" eller "flappy paddle" - versjon av T56 som brukte en "hoppe-shift," først-til-fjerde-gear funksjon for en økning i drivstofføkonomi. Av denne grunn, sine første-selv-tredje girutvekslinger er litt høyere, for å få dem nærmere den fjerde gir er en-til-en, og det endelige utvekslingsforholdet er litt lavere for å "strekke" førstegiret er hastighetsområde i fjerde gir tallet. Det er forholdstall var 2.97- første, 2.07- andre, 1.43- tredje, 1.0- fjerde, 0.71- femte, 0.57- sjette, og 3.28-til-1 revers. Den flappy-paddle boks matet en 3,15-til-en final drive gearset.