Toyota Plugged Injector Symptomer

I likhet med andre bilprodusenter, har Toyota forlatt tradisjonelle forgassere for en mer kontrollerbar form for aspirasjon: innsprøytning. Den primære fordelen med bensininnsprøytning er at det kan være elektronisk styrt, noe som gjør det enkelt og raskt å justere motorytelse på fly for alt fra luftfuktighet, temperatur, belastning og høyde. Bensininnsprøytning er ikke uten problemer, men. Akkurat som forgassere, med bruk vil de til slutt slutter å fungere normalt - vanligvis fra en blokkering av drivstoffet som strømmer gjennom en eller flere av dysene.

symptomer

Hvis din Toyota har en eller flere koblet injektorer det ikke vil produsere forbrenning i en eller flere sylindere. Det er mulig for en plugget injektor å fullstendig stoppe en sylinder fra å fungere. Det er mye mer vanlig for pluggen å forårsake intermitterende tenning i oppgaven sylindere. Bilen vil frese. Akselerasjon vil være jerky. Motoren kan dø på tomgang eller lavt turtall. Det kan være en akselerasjon lag: en liten frese eller forsinkelse, før motoren begynner å rev. Hvis det er en veldig liten hindring, kan motoren ikke frese, men bare føler ikke svarer og mindre kraftig.

årsaker

Injektorer lage en veldig fin tåke av drivstoff. Til tross for å ha drivstoffiltre, kan små rusk seg fast et sted i injektoren, begrense eller helt blokkerer drivstofftilførselen. Kilden for rusk kan komme fra selve brenselet. Fine partikler kan finne veien inn i bensinstasjon drivstoff reservoaret. Drivstoff tankskip kan plukke opp rusk. Og, akkurat som gass tank, kan små partikler slough av drivstoff reservoarene for å bli sittende fast i injektorene. Andre årsaker er tyggegummi eller lakk forårsaket av drivstoff tilsetningsstoffer. Fuels selv er løsningsmidler; når tørket, har de ikke pleier å forlate lakklignende rester eller gummiaktige rester. Additivene, men trenger forbli når drivstoffene tørke. Disse igjen-bak tilsetningsstoffer kan plugge injektorer.

feildiagnostisering

Det er viktig å forstå at plugget sprøytebrukere er ikke den eneste årsaken til de døde sylindere, sputtering eller kutte ut. Faktisk symptomene på en plugget injektor er nesten identisk med et par andre drivstoffproblemer og en rekke elektriske problemer. I hovedsak, er du ikke motor forbrenning av drivstoff når det skal være. Symptomene føler mye som du kjører ut av gass. Så du ønsker å sørge for at det er gass i tanken din. Symptomene kan også være forårsaket av en tett dieselfilter eller bensinledningen. Og det kan være svært vanskelig å se forskjell på elektriske problemer og drivstoffproblemer. Alt fra fuktighet i din distributør for dårlige tennplugg ledninger kan forårsake svært lignende symptomer. Ett tips som kan hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt er drivstoff eller elektrisk, er om det forsvinner med høyere turtall. Som motoren akselererer, skaper det flere forsterkere, som kan hoppe over dårlige forbindelser. Drivstoff er det motsatte. Rusk kan avgjøre når motoren bremser og har en tendens til å tette verre som drivstoff beveger seg raskere. Ellers vil systematiske tester være nødvendig å isolere problemet. Eller, kan du bare rense eller erstatte drivstoff sprøytebrukere.