Totalvekt på en 1993 Mitsubishi Eclipse

De fleste "captive import" situasjoner ikke slå ut for godt. Generelt sett, når en innenlandsk produsent lisensierer en bil fra en japansk eller koreansk selskap, er resultatene resultat for donor selskapet, og forlegenhet for innenlands. Men Chrysler-Mitsubishi partnerskap kjent som Diamond Star Motors (eller DSM) var en av de første og mest bemerkelsesverdige unntak fra denne regelen, gyting noen av de beste sport komprimerer verden noen gang hadde sett før eller har sett siden.

Trim Nivåer

Den 1993 modellen Eclipse var en av de siste av bilens første generasjon, som varte fra introduksjonen i 1989 til 1994 årsmodell. Selges også som Eagle Talon og Plymouth Laser - RIP begge selskapene - Eclipse raskt gjort et navn for seg selv med sin stadig tunbare 4g63 motor og valgfri all-wheel-drive systemet. Det ble ikke helt feilaktig ansett som "Amerikas første EVO." Det var tilgjengelig i flere trimme nivåer: Base, GS, GS DOHC, den turboladede GST, og den turboladede, AWD, street-morderen GSX. Med 200 hester, topplinje 4g63 motor var ikke en bruiser på lager skjema - men Mitsu fans vet at med disse motorene, er en annen 100 hestekrefter bare så langt unna som den lokale deler butikken.

Vekt

Grunnmodellen Eclipse var den letteste, på 2,542 pounds med manuell; automatisk lagt til 55 pounds, og bringer basen automatisk vekt opp til 2,597 pounds. Den single-cam GS veide 2590 med den manuelle og 2646 med auto; dual-cam DOHC GS-modellene med den naturlig pustende 4g63 veide en uforklarlig 100 pounds mer. Bolting en turbo system til at motoren fikk du en GS Turbo som tungen på vektskålen på 2,778 pounds med manuell og 2,855 pounds i automatisk trim. GSX sin firehjulsdrift og ekstra utstyr lagt en heidundrende 315 pounds til bilen, og bringer den totale opp til 3,093 pounds med den manuelle, og 3,170 pounds med automatisk. Til sammenligning var samme år Chevrolet Corvette coupe veide 3,327 pounds - kun 157 flere enn GSX.