Torsion Bar tilpasningsproblemer

Torsjon barer brukes på uavhengig forhjulsoppheng systemer i stedet for spiralfjærer. De gjelder en nedadgående press på nedre kontroll arm. I tillegg er de tillater en liten skrubevegelse av suspensjonen i henhold til behovet, men benytter en motstand mot vridning gjennom vridningsstivhet. De er populære i firehjulsdrevne biler, men kan også finnes i store biler, små biler og store lastebiler. Ride høyden kan også manipuleres ved å justere torsjon barer som kjører sidelengs langs både venstre og høyre side av forhjulsopphenget.

ride Høyde

Mange off-road entusiaster liker å skru torsjonsstavene opp til stive av hjuloppheng foran og for å heve fronten av kjøretøyet for å støtte større dekk eller kjøretøy heiser. Torsjon barer tillate en variasjon av fjæringshøyde, ansette en justeringsbolt som kan strammes for å heve suspensjonen eller løsnet å senke suspensjon. Dette kan skade innretting samt kompromitterende andre komponenter, så som drivakselen og chassisdeler. Spy torsjon barer opp ved å stramme justeringsbolten vil bruke mer press på den nedre kontrollarmen enn de opprinnelige utstyrsspesifikasjoner. Dette vil posisjonere vinkelen på drivakselen og kan føre til for tidlig slitasje på støvlene av drivakselen og forårsake angre stress på tie rod tilkoblinger. Det kan også påvirke stivheten på forhjulsopphenget og skape negativ eller positiv camber på hjulene. Camber er en justering justering basert på den vertikale stilling av dekket. Dersom slitebanen på dekket ikke kommer i kontakt med veien kategorisk, vil for tidlig kant-slitasje av dekket forekomme.

justerings~~POS=TRUNC bolter

Et stort problem med torsjonsstaven justeringer kan skje med justeringsbolten på baksiden av torsjonsstaven. Fordi de er utsatt for miljømessige elementer, kan boltene gripe i sin stilling av de torsjon seter. Jo eldre kjøretøyet, jo høyere den potensielle økning på bolten mobilitet. Snapping boltene er ikke uvanlig når du prøver å gjøre torsjon bar justeringer, spesielt når ansette trykkluftverktøy.

Et annet problem på enkelte anvendelser av torsjon barer er de som ansetter øvre feste nøtter. Den ene siden kan gi fri tilgang mens den andre kompliserer fremgangsmåten ved å lage en eksos eller kryssmedlemskomponenter i veien. Disse programmene trenger å løsne festemutteren for å justere torsjon bar og vanskelighetsgraden bruker en eller begge av nøtter kan sammensatte oppgaven.

Målinger

En nøyaktig mål på torsjonsstaven justering ville være å måle høyden av kjøretøyets base på bakkenivå til bunnen av den fender brønnen. Å gjøre dette hjemme kan være et problem hvis oppkjørselen eller garasje du utfører målingen på er ikke helt i vater. Ideelt sett en justeringsstativ bør brukes i en låst og nivå posisjon. Mens det ikke er en krise hvis målingen av den ene siden er litt annerledes enn de andre, bør godtgjørelse på førersiden vurderes når en person er å kjøre bilen. Målinger tas normalt når bilen er tom, men legger en driver på venstre side uten passasjer på venstre side, og dette kan skape en litt annen måling.

Et annet problem med å justere torsjon barer er at du manipulere turen høyden på bilen, noe som negativt kan oppveie justering prosedyrer utført. Spesifikasjoner i de fleste alle justerings butikkene er basert på opprinnelige posisjoner av originalutstyr. Når det er manipulert, kan justeringen av kjøretøyet skal bli vanskeligere.